[实用新型]一种通断装置以及汽车

说明书

本实用新型属于车身附件领域，特别涉及通断装置以及汽车，通断装置设置在一段三相线和另一段三相线之间；通断装置包括壳体、连接器、第一接触器和第二接触器；第一接触器和第二接触器均安装在壳体内，第一接触器电连接第一段三相线，第二接触器电连接第二段三相线；连接器的一侧电连接第一接触器，连接器能够沿着靠近或者远离第二接触器的方向移动，以使得第一接触器和第二接触器电连接或者断开电连接。本实用新型中，连接器控制第一接触器和第二接触器电连接或断开，连接器与第二接触器接触连接，不接触即断开，不会因误判车辆状态而导致三相线异常断开，能够保证断开操作的及时性。

技术领域

本实用新型属于车身附件技术领域，特别是涉及一种通断装置以及汽车。

背景技术

在三相电路中，出于安全考虑都会在电路中安装断路器。现有的一种三相线断路器，包括外壳，以及设于外壳内的断路器本体；所述断路器本体包括三相线路，以及断路机构；所述三相线路包括第一线路、第二线路和第三线路；所述三条线路均断开，且每条线路相应的断开处均设有电性连接触点；所述断路机构包括高压反应组件，低压反应组件，以及断路组件；所述断路组件包括一端转动设于壳体内侧的转动杆，与转动杆固定连接且上顶转动杆的顶杆，与转动杆另一端卡接且滑动设于壳体内的滑竿，以及第一弹性件；所述滑竿上设有将三相线路连通的电性连接触点。上述的三相线断路器在三相线路的电压过高或过低时，都能将三相线路断开。

但是，上述的三相线断路器具有以下问题：

(1)未考虑车辆故障时便捷断开三相线的操作。

(2)在车辆正常运营过程中有部分欠压工况，可能会误判车辆状态，导致三相线异常断开，安全性不足。

(3)通过热敏电阻给金属加热，金属热变形将顶杆顶起，转动杆上移，随后通过滑杆带动触点断开。断开过程中机械传动复杂，无法保证线束断开操作的及时性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的三相线异常断开或者断开操作不及时的问题，提供一种通断装置以及汽车。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种通断装置，用于通断三相线的第一段和第二段，通断装置包括壳体、连接器、第一接触器和第二接触器；所述第一接触器和所述第二接触器均安装在所述壳体内，所述第一接触器用于电连接三相线的第一段，所述第二接触器用于电连接三相线的第二段；

所述连接器的一侧电连接所述第一接触器，所述连接器能够沿着靠近或者远离所述第二接触器的方向移动，使得所述连接器的另一侧与所述第二接触器接触连接或者断开，以使得所述第一接触器和所述第二接触器电连接或者断开电连接。

可选地，所述连接器包括绝缘挡板和连接端子，所述绝缘挡板上设置有安装孔，所述连接端子沿所述第一接触器至所述第二接触器的方向贯穿所述安装孔，所述连接端子的第一端用于电连接所述第一接触器，所述连接端子的第二端用于电连接所述第二接触器。

可选地，所述连接端子突出于所述绝缘挡板的厚度方向的两侧面，所述连接端子突出于所述绝缘挡板的厚度方向的靠近所述第一接触器的侧面的长度大于所述连接端子突出于所述绝缘挡板的厚度方向的靠近所述第二接触器的侧面的长度。

可选地，所述第一接触器包括第一接触本体、第一插接通道、第二插接通道和第三插接通道，所述第二接触器包括第二接触本体、第四插接通道、第五插接通道和第六插接通道；

所述连接端子包括第一端子、第二端子和第三端子，所述三相线的第一段和第二段导通时，所述第一端子的两端分别插接在所述第一插接通道和所述第四插接通道中，所述第二端子的两端分别插接在所述第二插接通道和所述第五插接通道中，所述第三端子的两端分别插接在所述第三插接通道和所述第六插接通道中。

可选地，所述第一端子、所述第二端子和所述第三端子沿着所述绝缘挡板的长度方向并排设置，所述第一端子、所述第二端子和所述第三端子的长度相同；