[实用新型]一种用于车辆姿态稳定性控制的发动机传动装置

说明书

本申请涉及一种用于车辆姿态稳定性控制的发动机传动装置，其包括曲轴、主轴和副轴，主轴的齿轮与副轴的齿轮啮合，且曲轴的转动轴线、主轴的转动轴线和副轴的转动轴线均相互平行，还包括换向齿轮，换向齿轮用于转动连接于发动机壳体，换向齿轮与曲轴的齿轮和主轴的齿轮啮合，且换向齿轮的转动轴线与曲轴的转动轴线平行；曲轴用于与汽缸连接，且曲轴的转动方向与车辆前后轮的转动方向相反。通过改变曲轴转动方向，同时设置换向齿轮对曲轴转动方向进行改向，实现驱动车辆前后轮转动。此时，车辆前进过程中，曲轴与车辆前后轮转动方向相反，曲轴产生与车辆前后轮产生的方向相反的侧倾力，使得车辆行驶过程中不易发生侧倾，便于保证车辆稳定行驶。

技术领域

本申请涉及车辆发动机的领域，尤其是涉及一种用于车辆姿态稳定性控制的发动机传动装置。

背景技术

车辆发动机主要包括汽缸、曲轴、主轴以及副轴，曲轴通过连杆与汽缸或活塞连接，曲轴齿轮与主轴齿轮啮合，主轴齿轮与副轴齿轮啮合，以将汽缸活塞的往复运动传递至主轴并驱使主轴转动，且同时驱使副轴转动，且曲轴、主轴和副轴的转动轴线均相互平行。副轴通过链条与车辆后轮连接，进而驱动车辆后轮向前转动。

车辆前进过程中（以车辆前进方向为前方），车辆前轮、车辆后轮以及曲轴均高速旋转且其转动方向均一致，根据陀螺的进动性原理，车辆前轮、车辆后轮以及曲轴均具有方向向左的侧倾力（判断法则：右手握拳大拇指伸直，四指指向转动方向，此时大拇指指向为侧倾力方向），从而使得车辆具有向左倾倒的趋势，导致驾驶人员在驾驶过程中需要额外施加给车辆控制力，以克服车辆左倾，不便于车辆稳定行驶。

实用新型内容

为了降低车辆行驶过程中左倾的趋势，本申请提供一种用于车辆姿态稳定性控制的发动机传动装置。

本申请提供的一种用于车辆姿态稳定性控制的发动机传动装置采用如下的技术方案：

一种用于车辆姿态稳定性控制的发动机传动装置，包括曲轴、主轴和副轴，所述主轴的齿轮与所述副轴的齿轮啮合，且所述曲轴的转动轴线、主轴的转动轴线和副轴的转动轴线均相互平行，还包括换向齿轮，所述换向齿轮用于转动连接于发动机壳体，所述换向齿轮与曲轴的齿轮和主轴的齿轮啮合，且所述换向齿轮的转动轴线与曲轴的转动轴线平行；所述曲轴用于与汽缸连接，且所述曲轴的转动方向与车辆前后轮的转动方向相反。

通过采用上述技术方案，通过改变曲轴转动方向，同时设置换向齿轮对曲轴转动方向进行改向，实现驱动车辆前后轮转动。此时，车辆前进过程中，曲轴与车辆前后轮转动方向相反，曲轴产生与车辆前后轮产生的方向相反的侧倾力，使得车辆行驶过程中不易发生侧倾，便于保证车辆稳定行驶。

优选的，还包括连接杆和两个相互平行的连接板，所述连接杆位于两个所述连接板之间且垂直于连接板，所述连接板用于与发动机壳体连接，两个所述连接板均通过螺栓连接于连接杆的两端，所述换向齿轮转动连接于连接杆，且所述换向齿轮轴向上的两端均用于与连接板滑动连接。

通过采用上述技术方案，连接板通过螺栓连接于连接杆实现连接板可拆卸，便于人员定期对换向齿轮进行更换、维护保养。

优选的，所述连接杆包括固定杆和套设于所述固定杆的转动轴承，所述转动轴承同轴连接于固定杆，所述换向齿轮套设于转动轴承且与转动轴承同轴连接。

通过采用上述技术方案，通过转动轴承实现换向齿轮转动连接，减少换向齿轮转动时产生的摩擦力，便于更好的对曲轴进行传动。

优选的，所述转动轴承设为滚针轴承。

通过采用上述技术方案，滚针轴承具有相对较大的承载面积，能够更好的承担曲轴长期运行的状态，提高换向齿轮传递效率，降低机械损伤。

优选的，所述换向齿轮包括连接环和换向齿圈，所述连接环的外周同轴连接于所述换向齿圈的内周，所述连接环上设有与转动轴承连通的注油孔，所述注油孔用于供人员将油液注入转动轴承。