[实用新型]地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥的加固体系

权利要求书

1.地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥的加固体系，其特征在于，包括两根端梁、四根桩体以及两股注浆固结体，两根所述端梁相对支撑于框架桥的底部，两根所述端梁分别位于铁轨延伸方向的两侧，且与所述铁轨平行；所述端梁两端分别延伸至所述框架桥两侧之外；四根所述桩体两两成组，每组中的两根所述桩体相对支撑于同一所述端梁底部；两股所述注浆固结体分别包裹在两根所述端梁的梁体上。

2.如权利要求1所述的地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥的加固体系，其特征在于，两股所述注浆固结体分别包裹在两根所述端梁的梁体底部与梁体两侧。

3.如权利要求1所述的地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥的加固体系，其特征在于，所述桩体的轴向长度小于等于5.0m。

4.如权利要求1所述的地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥的加固体系，其特征在于，所述注浆固结体距后续建设的地铁隧道外边缘的距离大于等于1.0m。

5.如权利要求1所述的地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥的加固体系，其特征在于，所述桩体距离后续建设的地铁隧道外边缘的水平净距大于等于3.0m。

6.如权利要求1所述的地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥的加固体系，其特征在于，所述端梁和所述桩体均为现浇钢筋混凝土结构。

7.如权利要求1至6任意一项所述的地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥的加固体系，其特征在于，所述端梁整体呈直线型结构。

8.如权利要求1至6任意一项所述的地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥的加固体系，其特征在于，延伸至所述框架桥两侧外的所述端梁两端部均朝着铁路路基的外侧方向弯折延伸形成弯折段。