[实用新型]一种汽车用能够调节阻尼的铰链结构

说明书

本实用新型涉及汽车附件技术领域，尤其为一种汽车用能够调节阻尼的铰链结构，包括阳铰链和阴铰链，所述阳铰链靠近阴铰链的一侧中心处固定连接有连接筒，所述阴铰链靠近阳铰链的一侧顶部和底部均固定连接有转轴，两个所述转轴分别贯穿连接筒顶部和底部且外侧壁固定连接有限位环，所述连接筒内侧壁两端均固定连接有固定盘，两个所述固定盘之间共同固定连接有中心轴。本实用新型中，通过设置的推板、限位板和螺孔，使用时用户只需将限位板从连接筒中抽出，根据需要打开或是封堵，供阻尼油通过的螺孔的数量，再将其重新安装回连接筒中，便于用户对铰链的阻尼大小进行递、减调节，其操作简单便于用户更好的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车附件技术领域，具体为一种汽车用能够调节阻尼的铰链结构。

背景技术

阻尼铰链是指在开合或闭合时能够提供阻尼力的铰链，其在生活中被广泛的运用于机柜、通讯、轨道交通、家电等行业。在汽车中，阻尼铰链不但能够减缓车门的关闭的速度，减低关闭时形成的冲击力，同时能够减缓车门开启的速度，防止用户在开启车门时，对周围的车辆造成剐蹭。

目前现有的汽车用铰链，阻尼大小大都为固定，用户在使用过程中不易进行调节，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用能够调节阻尼的铰链结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用能够调节阻尼的铰链结构，包括阳铰链和阴铰链，所述阳铰链靠近阴铰链的一侧中心处固定连接有连接筒，所述阴铰链靠近阳铰链的一侧顶部和底部均固定连接有转轴，两个所述转轴分别贯穿连接筒顶部和底部且外侧壁固定连接有限位环，所述连接筒内侧壁两端均固定连接有固定盘，两个所述固定盘之间共同固定连接有中心轴；

两个所述转轴相互靠近的一侧均固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿固定盘并固定连接有推板，所述中心轴远离推板的一侧呈卡合设置有限位板，所述限位板内部开设有螺孔，所述连接筒中推板的一侧设有阻尼油，所述连接筒外壁一侧设置有调节门。

优选的，所述连接筒内侧壁开设有与限位环对应的滑轨，所述限位环与滑轨对应滑动连接，使转轴与连接筒的结构更加稳定，转动更加平稳。

优选的，所述固定盘内部转动连接有密封盘，所述密封盘内部开设有与连接杆对应的缺口，通过密封盘和连接杆组合，防止阻尼油泄漏。

优选的，所述推板靠近中心轴的一侧与中心轴光滑贴合，所述推板外侧壁与连接筒内侧壁光滑贴合，在进行阻尼作用时，能够完全推动其一侧的阻尼油，并使其能够完全经过螺孔。

优选的，所述螺孔开设有若干个，且若干个所述螺孔均匀分布在限位板上，便于阻尼油穿过螺孔同时，在调节阻尼大小时，便于控制阻尼大小递增或是递减。

优选的，所述调节门通过螺栓与连接筒固定，便于用户灵活取出连接筒中的限位板对阻尼大小进行调节。

优选的，所述阳铰链与转轴外侧壁光滑贴合，所述阴铰链靠近连接筒的一侧与连接筒外侧壁光滑贴合，铰链在使用时，阳铰链、阴铰链外壁分别和转轴、连接筒接触，大大提高了铰链整体的连接稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置的推板、限位板和螺孔，使用时用户只需将限位板从连接筒中抽出，根据需要打开或是封堵，供阻尼油通过的螺孔的数量，再将其重新安装回连接筒中，便于用户对铰链的阻尼大小进行递、减调节，其操作简单便于用户更好的使用。

2.本实用新型中，通过设置的转轴、连接筒、阳铰链和阴铰链，通过阳铰链和转轴外壁贴合滑动，阴铰链和连接筒外侧壁贴合滑动，大大提高了铰链使用时的转动稳定性，从而提高了车门铰链的承重能力以及使用寿命。

附图说明