[实用新型]电池托盘、电池包及车辆

说明书

本申请涉及一种电池托盘、电池包及车辆。该电池托盘包括托盘本体及第一连接架，托盘本体包括第一侧壁，第一侧壁为电池仓的侧壁，第一侧壁长度方向具有弯曲部。第一连接架包括第一架体及第一连接件，第一架体包括连接部及与连接部具有夹角的翻边部，翻边部沿第一侧壁的长度方向设置且随弯曲部弯曲延伸，翻边部通过连接部连接于托盘本体，第一连接件连接于翻边部，第一连接件用于连接车体。通过将翻边部与连接部具有夹角能够便于翻边部与车体连接。将翻边部沿第一侧壁的长度方向设置且随弯曲部弯曲延伸，能够使得翻边部能够与弯曲部具有相同曲率，在通过第一连接件连接于具有弧度的车体时，使得第一架体能够受力均匀而不易损坏，具有较高的可靠性。

技术领域

本申请涉及电池技术领域，特别是涉及一种电池托盘、电池包及车辆。

背景技术

随着环保事业的快速推进，新能源汽车行业也迅速发展。其中，续航里程是消费者对电动汽车最关注的要素之一，消费者对电动汽车的续航里程的需求日益提升。而在当前电池能量密度一定的情况下，只有增加电芯容量才能能够有效提升电动车的续航。

为了提升托盘承载更多的电芯，目前存在方案将托盘长度延长，但车辆的车体由于车轮等外部结构的影响，较长的托盘需要在前段或末段设置弯曲部以适应车体的外部结构，再通过连接结构将托盘连接于车体，但在弯曲部设置连接结构极易导致托盘受力不均而损坏，可靠性较差。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种具有较高可靠性的电池托盘、电池包及车辆。

一种电池托盘，包括：

托盘本体，包括第一侧壁所述第一侧壁为电池仓的侧壁，所述第一侧壁长度方向具有弯曲部；以及

第一连接架，包括第一架体及第一连接件，所述第一架体包括连接部及与所述连接部具有夹角的翻边部，所述翻边部沿所述第一侧壁的长度方向设置且随所述弯曲部弯曲延伸，所述翻边部通过所述连接部连接于所述托盘本体，所述第一连接件连接于所述翻边部，所述第一连接件用于连接车体。

可以理解的是，通过将翻边部与连接部具有夹角则能够便于翻边部与车体连接。而将翻边部沿第一侧壁的长度方向设置且随弯曲部弯曲延伸，则能够使得翻边部能够与弯曲部具有相同曲率，以在通过第一连接件连接于具有弧度的车体时，使得第一架体能够受力均匀而不易损坏，具有较高的可靠性。

在其中一个实施例中，所述第一连接件一体成型于所述翻边部。

可以理解的是，通过将第一连接件一体成型于翻边部，则能够有效保证第一连接件与第一架体连接的可靠性。

在其中一个实施例中，所述托盘本体还包括底壁，所述底壁连接于所述第一侧壁，以围成所述电池仓；以及

所述第一架体还包括延伸部，所述连接部连接于所述第一侧壁，所述延伸部自所述于所述连接部弯折延伸且连接于所述底壁。

可以理解的是，通过设置连接于第一侧壁的底壁，则能够在竖直方向上对电池进行承载，提升托盘承载电池的稳定性，避免电池由竖直方向脱落于托盘。通过在第一架体设置延伸部，并将延伸部弯折连接于底壁，则能够增加第一架体与电池托盘的连接面，以便于增加第一架体与托盘本体之间的连接位点(如焊接点、铆接点等)。因而能够进一步保证第一连接架与托盘本体的连接强度。

在其中一个实施例中，所述电池托盘还包括第二侧壁，所述第一侧壁、所述第二侧壁及所述底壁围成所述电池仓，所述第一架体还包括加强部，所述加强部自所述延伸部弯折延伸以连接所述第二侧壁。

可以理解的是，通过设置加强部，进一步地增加第一架体与电池托盘的连接面，从而提升第一架体与电池托盘的连接强度。

在其中一个实施例中，所述电池托盘还包括第二连接架，所述第二连接架包括第二架体和第二连接件，所述第二连接架连接于所述托盘本体及/或所述第一架体；以及