[实用新型]一种用于地铁隧道混凝土结构补强的装置

说明书

本实用新型提供一种用于地铁隧道混凝土结构补强的装置，包括加强框，所述加强框的一侧位置设置有右卡槽，所述右卡槽为截面呈矩形的槽孔结构，所述加强框的左侧位置固定有左卡块，所述左卡块为截面呈棱条形的板状结构，相邻两个加强框之间的右卡槽与左卡块相互卡接，所述加强框的四角位置设置有安装孔，相邻两个加强框之间经由螺栓穿过进行固定，所述加强框的中间位置卡接有支撑结构，所述支撑结构相互之间呈90°夹角进行排列，位于加强框下侧的定位结构刺入地面以下的位置，通过该设计达到固定加强框位置的目的，使得加强框可以更好的与地面相贴合，而位于定位柱上的固定沿则可以在定位柱刺入地面以下的位置后不容易拔出。

技术领域

本实用新型是一种用于地铁隧道混凝土结构补强的装置，涉及建筑设备领域。

背景技术

在进行地铁隧道施工时，需要对隧道的底面进行加固处理，通常是在隧道的内壁上铺设一层混凝土结构对隧道的内壁进行支撑，增加地铁隧道内壁的结构强度，但是随着时间的推进则会存在混凝土结构整体强度下降的情况发生，所以需要设计一种新的结构来解决该问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于地铁隧道混凝土结构补强的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于地铁隧道混凝土结构补强的装置，包括加强框，所述加强框的一侧位置设置有右卡槽，所述右卡槽为截面呈矩形的槽孔结构，所述加强框的左侧位置固定有左卡块，所述左卡块为截面呈棱条形的板状结构，相邻两个加强框之间的右卡槽与左卡块相互卡接，所述加强框的四角位置设置有安装孔，相邻两个加强框之间经由螺栓穿过进行固定，所述加强框的中间位置卡接有支撑结构，所述支撑结构相互之间呈90°夹角进行排列，所述加强框的下侧端面连接固定有定位结构。

进一步地，所述支撑结构包括支撑筋条，所述支撑筋条为截面呈矩形的棱条形结构，所述支撑筋条上开设有卡接槽，两个所述支撑筋条之间经由卡接槽相互卡接。

进一步地，所述定位结构包括定位柱，所述定位柱为圆柱形结构，所述定位柱的上侧设置有螺纹连接头，所述螺纹连接头与设置在加强框下侧的螺孔相旋合，所述定位柱的下侧设置有定位锥头，所述定位锥头为圆锥形结构，所述定位锥头刺入地面以下位置。

进一步地，所述定位柱的侧面位置设置有固定沿，所述固定沿为截面呈直角三角形的环形结构，所述固定沿的内圈与定位柱的外壁相贴合。

进一步地，所述加强框的上侧端面设置有贴合齿，所述贴合齿为截面呈波浪状的曲面结构。

进一步地，所述定位柱的侧面位置设置有加固块，所述加固块为截面呈直角三角形的棱板结构，所述加固块的上侧端面与加强框的下侧端面相贴合。

本实用新型的有益效果：通过在加强框的两侧分别设置有右卡槽以及左卡块，通过该设计可以将多个加强框相互叠放在一起，通过该设计使得多个加强框可以构成一个整体，使得浇筑后的混凝土整体的强度提升；

而位于加强框下侧的定位结构刺入地面以下的位置，通过该设计达到固定加强框位置的目的，使得加强框可以更好的与地面相贴合，而位于定位柱上的固定沿则可以在定位柱刺入地面以下的位置后不容易拔出，通过该设计达到限制定位柱位置的目的；

位于加强框中间位置的支撑筋条通过其表面的卡接槽相互卡接，通过该设计起到支撑加固加强框的目的，使得在浇筑混凝土后整体的强度更高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于地铁隧道混凝土结构补强的装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于地铁隧道混凝土结构补强的装置中支撑结构的示意图；