[实用新型]一种组合式汽车线束自动检测用装置有效

专利信息
申请号: 202221138854.2 申请日: 2022-05-12
公开(公告)号: CN217639481U 公开(公告)日: 2022-10-21
发明(设计)人: 焦宗田;赵金林 申请(专利权)人: 十堰联增汽车电器有限公司
主分类号: G01R31/58 分类号: G01R31/58;G01R31/52;G01R1/04
代理公司: 北京伊诺未来知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11700 代理人: 杨群
地址: 442013 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 组合式 汽车 自动检测 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种组合式汽车线束自动检测用装置,包括主体、基座、后座和导排,所述导排安装在主体的底部表面,所述主体和后座之间设有拆装机构;所述拆装机构包括插框、侧槽、C形卡件、贯穿卡孔和侧卡板;通过设置的拆装机构,使得主体和基座之间可以快速的进行组合连接,也给后续检修维护时二者的拆分带来方便,相比传统的一体式结构和焊接连接结构,可给后续操作人员对模块的检修维护带来便利,同时也提高了汽车线束检测模块的组装便捷性;通过设置的辅助结构,使得操作人员在将侧卡板下拉后,可以通过限位撑条的旋转,对侧卡板进行支撑限位,防止侧卡板发生回弹,进一步提高了主体和基座之间的拆装便利性。

技术领域

本实用新型属于汽车线束检测模块技术领域,具体涉及一种组合式汽车线束自动检测用装置。

背景技术

汽车线束检测模块是一种用于检测线束手否导通、有没有短路和短路情况的检测模块,主要由基座、后座、主体、插框、连接线和插头等部件组成,通过将原来的手动检测用模块转化为电脑自动检测,可大幅度提高检测效率,同时可以与车机系统连接,实现故障及时上报和显示的作用,随着汽车智能化的逐渐普及,目前这种汽车线束检测模块已经广泛取代传统的手动检测模块,被应用在各种燃油车和新能源车上。

现有的汽车线束检测模块在使用时,由于主体和基座之间为一体式结构或焊接连接结构,会给后续模块检修维护时对主体和基座的拆分带来阻碍,降低后期的检修维护便捷性,同时也不利于检测模块生产时主体和基座之间的组装,为此本实用新型提出一种组合式汽车线束自动检测用装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车线束自动检测用装置,以解决上述背景技术中提出的现有汽车线束检测模块上主体和基座之间拆装不便的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种组合式汽车线束自动检测用装置,包括主体、基座、后座和导排,所述后座与基座为一体式结构,所述导排安装在主体的底部表面,所述主体和后座之间设有拆装机构,用于主体和后座之间的组合连接;所述拆装机构包括插框、侧槽、C形卡件、贯穿卡孔和侧卡板,所述主体的顶部设有一体式的插框,且后座的底部开设有矩形插口,便于了插框的插入,所述插框插入至矩形插口中,所述后座的两侧表面均开设有侧槽,所述插框的两侧表面均开设有两个贯穿卡孔,所述侧槽的内部设置有C形卡件,且C形卡件的两端分别贯穿至插框一侧的两个贯穿卡孔内,使得插框可以得到稳定限位,所述主体的两侧表面均活动连接有侧卡板,且所述侧卡板的顶端将侧槽覆盖,使得C形卡件可以被侧卡板限位,后续需要将主体和后座之间拆分时,只需将侧卡板下拉,并移出C形卡件即可,所述侧卡板和主体之间设有滑动结构和辅助结构。

优选的,所述滑动结构包括侧滑槽、侧滑块、弹簧和防脱螺栓,所述主体的两侧表面均开设有侧滑槽,所述主体的顶部表面螺纹连接有防脱螺栓,且防脱螺栓的底端贯穿至侧滑槽的内部,所述侧滑块和弹簧均位于侧滑槽的内部,且侧滑块和弹簧均活动套设在防脱螺栓的表面,所述侧滑块的一端与侧卡板相固定,使得侧卡板可顺利的在主体的侧面滑动,且下滑后可以在弹簧的作用下复位,所述主体的顶部表面相对于插框的两侧均开设有螺栓槽,且螺栓槽与侧滑槽之间贯穿开设有螺纹孔,用于防脱螺栓的顺利安装,防脱螺栓可防止弹簧和侧滑块脱落,同时保证侧卡板的稳定滑动。

优选的,所述辅助结构包括限位撑条、侧卡口、橡胶垫和圆形凸起,所述侧卡板的底部表面旋转连接有限位撑条,所述主体的两侧表面均开设有侧卡口,使得限位撑条的端部旋入侧卡口后,侧卡板可以得到辅助限位,防止侧卡板在日常使用时被误推,确保主体和后座之间的连接稳定性,而当后续侧卡板下拉时,可将限位撑条的端部旋转并搭在主体的底部,也可以对侧卡板进行支撑,防止侧卡板回弹,给主体和后座之间的拆分带来了便利,所述侧卡口的一侧内壁和主体的底部表面均固定有橡胶垫,所述橡胶垫的表面设有一体式的圆形凸起,所述限位撑条的两端表面均开设有圆形卡孔,用于限位撑条转动至侧卡口和主体底部表面时的辅助限位,所述侧卡板的底部表面固定有截面呈T形的底杆,所述限位撑条转动套设在底杆上,用于限位撑条的转动。

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