[实用新型]车辆后背门缓冲装置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆后背门缓冲装置和车辆，车辆后背门缓冲装置，包括：缓冲部件，缓冲部件包括第一缓冲块和第二缓冲块，第一缓冲块设于车辆的车身端，第二缓冲块设于车辆的后背门端；其中，第一缓冲块和第二缓冲块中至少一个为电磁缓冲块，第一缓冲块朝向后背门端的一侧与第二缓冲块朝向车身端的一侧为同性磁极，第一缓冲块设于车身端的位置与第二缓冲块设于后背门端的位置相对应；控制器，控制器与电磁缓冲块连接，用于控制电磁缓冲块的供电状态，并在电磁缓冲块处于通电状态时，控制电磁缓冲块内的供电电流。采用该装置可以实现兼具开门声品质与行车时后背门不框响的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆后背门缓冲装置和车辆。

背景技术

相关技术中，对于车辆的后背门开门声品质存在一个共性难题：开门声品质与颠簸路行车不框响二者不可兼得。其中，开门声品质由后背门密封反力决定，若密封反力大则开门时声音便大，反之若密封反力小则开门时声音便小；而车辆在颠簸路况行车时，后背门是否框响同样受密封反力影响，若密封反力大则可有效支撑后背门，避免颠簸路况行车时背门震动剧烈，发生框响，反之若密封反力小则无法有效支撑后背门，从而使得颠簸路况行车时后背门会因剧烈震动而产生框响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆后背门缓冲装置，采用该装置可以实现兼具开门声品质与行车时后背门不框响的目的。

本实用新型的目的之二在于提出一种车辆。

为了解决上述问题，本实用新型第一方面实施例提供一种车辆后背门缓冲装置，包括：缓冲部件，所述缓冲部件包括第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块设于车辆的车身端，所述第二缓冲块设于所述车辆的后背门端；其中，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块中至少一个为电磁缓冲块，所述第一缓冲块朝向所述后背门端的一侧与所述第二缓冲块朝向所述车身端的一侧为同性磁极，所述第一缓冲块设于所述车身端的位置与所述第二缓冲块设于所述后背门端的位置相对应；控制器，所述控制器与所述电磁缓冲块连接，用于控制所述电磁缓冲块的供电状态，并在所述电磁缓冲块处于通电状态时，控制所述电磁缓冲块内的供电电流；其中，所述电磁缓冲块包括主体和电磁线圈，所述主体适于与所述车身端或后背门端连接，所述电磁线圈与所述控制器电连接。

根据本实用新型的车辆后背门缓冲装置，通过将第一缓冲块和第二缓冲块中至少一个作为电磁缓冲块，利用电磁同极相斥的原理，由控制器控制电磁缓冲块的供电通断，从而在开启后背门时，可以使得电磁缓冲块断电，以降低密封反力，优化开门声品质，以及，在车辆行驶过程中，可以使得电磁缓冲块通电，并控制其内部的供电电流，以通过电流的大小调整后背门的密封反力，实现有效支撑后背门，避免因车辆振动而造成后背门产生框响的问题。

在一些实施例中，所述电磁线圈设于所述主体内。

在一些实施例中，所述主体包括：凸出部，所述凸出部内设置所述电磁线圈；安装部，所述安装部与所述凸出部连接，所述安装部用于与所述车身端或后背门端连接。

在一些实施例中，所述安装部包括第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔相对设置，且所述第一连接孔和所述第二连接孔均位于所述凸出部的同一端。

在一些实施例中，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块均为所述电磁缓冲块。

在一些实施例中，所述第一缓冲块为所述电磁缓冲块，所述第二缓冲块为永磁铁。

本实用新型第二方面实施例提供一种车辆，包括：上述实施例所述的车辆后背门缓冲装置；车身电子控制单元，所述车身电子控制单元与所述车辆后背门缓冲装置的控制器连接，用于发送车辆行驶路况信息至所述控制器。

根据本实用新型的车辆，通过采用上述实施例提供的车辆后背门缓冲装置，可以实现兼具开门声品质与行车时后背门不框响的目的。