[实用新型]电池包和车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括边框和预装配单元，所述边框形成有安装腔，所述预装配单元设在所述安装腔内，所述预装配单元包括梁体和电芯组，所述电芯组设在所述梁体的宽度方向的至少一侧，所述电芯组包括多个电芯，所述电芯组与所述梁体相连。本实用新型实施例的电池包具有体积能量密度高等优点。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电池包和车辆。

背景技术

相关技术中，电池包的箱体内具有多个梁体，多个梁体之间限定出多个用于安装电芯组的容置槽。为方便电芯组装入容置槽内，容置槽的尺寸通常要大于电芯组的尺寸，例如，在容置槽内预留不低于5mm的装配间隙。使得电芯组装入容置槽内后，电芯组和梁体之间有不低于5mm的装配间隙，该装配间隙的设置导致电池包的体积能量密度较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种电池包，以提高电池包的体积能量密度。

本实用新型的实施例提出一种车辆，以提高车辆的续航里程。

本实用新型实施例的电池包，包括边框和预装配单元，所述边框形成有安装腔；所述预装配单元设在所述安装腔内，所述预装配单元包括梁体和电芯组，所述电芯组设在所述梁体的宽度方向的至少一侧，所述电芯组包括多个电芯，所述电芯组与所述梁体相连。

因此，本实用新型实施例的电池包具有体积能量密度高等优点。

在一些实施例中，所述电芯组止抵于所述梁体的宽度方向的侧面上；和/或所述电芯组设有多个，所述梁体的宽度方向的两侧均设有所述电芯组。

在一些实施例中，所述梁体设有多个，多个所述梁体中的至少一部分为横梁，所述横梁沿第一方向延伸，多个所述横梁沿第二方向间隔设置，多个所述电芯组和多个所述横梁沿第一方向交替设置，其中所述第二方向垂直于所述第一方向。

在一些实施例中，所述边框包括沿所述第一方向间隔设置的第一边梁和第二边梁，每个所述电芯组与所述第一边梁沿所述第一方向间隔设置，和/或每个所述电芯组与所述第二边梁沿所述第一方向间隔设置，所述横梁的一端与所述第一边梁相连，所述横梁的另一端与所述第二边梁相连。

在一些实施例中，每个所述梁体均为横梁。

在一些实施例中，所述边框包括沿第二方向间隔设置的第三边梁和第四边梁，多个所述电芯组中的一者沿所述第二方向止抵于所述第三边梁，和/或多个所述电芯组中的一者沿所述第二方向止抵于所述第四边梁。

在一些实施例中，止抵于所述第三边梁的所述电芯组与所述第三边梁相连，和/或止抵于所述第四边梁的所述电芯组与所述第四边梁相连。

在一些实施例中，所述电芯组还包括液冷板，多个所述电芯组设在所述液冷板的厚度方向的至少一侧，多个所述电芯组中的至少一部分止抵于所述液冷板的厚度方向的侧面上。

在一些实施例中，所述电芯组与所述液冷板相连；和/或所述液冷板的厚度方向的两侧均设有所述电芯组。

本实用新型实施例的车辆，包括上述任一项实施例所述的电池包。

因此，本实用新型实施例的车辆具有续航里程大等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电池包的立体图(隐去了上盖)。

图2是图1主视图。

图3是图1的分解结构示意图。

图4是图3中电芯组的结构示意图。

图5是图3中电芯组的分解结构示意图。