[实用新型]一种桥墩防车撞装置

说明书

本申请实施例中提供了一种桥墩防车撞装置，包括若干个防撞体，各个所述防撞体间拼接形成容置腔，所述容置腔套装于桥墩周向外壁，且相邻所述防撞体间可拆卸的连接；每个所述防撞体均分别包括固定壳体和一级缓冲机构，所述固定壳体上设有一级缓冲机构，且所述一级缓冲机构与桥墩的周向外壁相对设置。相对于现有技术，该装置有设计合理、结构稳定，并且根据桥墩的外形进行安装和拆卸。

技术领域

本申请涉及桥梁工程技术领域，具体地，涉及一种桥墩防车撞装置。

背景技术

随着交通强国目标的逐步实现，桥梁在交通网中发挥着不可替代的作用。但是近年来被车辆撞击的事故越来越多,造成的损失也愈发严重。这些事故的造成不外乎人为，设备和天气原因。虽然通过规范管理可减少这些事故的发生,但不能完全避免。因此，无论是从安全上、经济上,还是从环境保护上来看，设置桥墩防撞设施,以保证各方安全,是极其必要的。

桥墩防撞设施主要分为间接式和直接式，间接式可避免桥墩直接受力，但其占地面积过大，影响通航和通车，且常常因为造价太高或者条件不具备而放弃。考虑造价和工程量时使用较多的还是直接式防撞设施。为了避免撞击，目前常用钢套箱或紧箍套在桥墩上，以保护桥墩。但是现有技术中套管箱或者金箍套不方便安装和拆卸，且应用存在局限性。

现有的桥墩防撞装置起不到保护车辆及乘客的安全，耗能程度不够，毁坏后更换繁琐；防护级别较低，耗能不完全会对桥墩和车辆均造成一定伤害不能适应形状多变和体量较大的墩身。且损坏后需全部更换，不经济。

亟需一种桥墩防车撞装置，具有设计合理、结构稳定，并且根据桥墩的外形进行安装和拆卸。

发明内容

本申请实施例中提供了一种桥墩防车撞装置，具有设计合理、结构稳定，并且根据桥墩的外形进行安装和拆卸。

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

本申请实施例提供的一种桥墩防车撞装置，包括

若干个防撞体，各个所述防撞体间拼接形成容置腔，所述容置腔套装于桥墩周向外壁，且相邻所述防撞体间可拆卸的连接；

每个所述防撞体均分别包括固定壳体和一级缓冲机构，所述固定壳体上设有一级缓冲机构，且所述一级缓冲机构与桥墩的周向外壁相对设置。

进一步，所述固定壳体包括第一侧壁和第二侧壁；

所述第一侧壁和所述第二侧壁靠近桥墩的一端相互连接，所述第一侧壁和所述第二侧壁背离桥墩的一端设有安装开口，所述一级缓冲机构位于所述安装开口处，且两端分别与所述第一侧壁和所述第二侧壁连接；

所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述一级缓冲机构连接后形成第一腔体。

进一步，所述固定壳体还包括：第三侧壁、第四侧壁和后壁，所述后壁靠近桥墩的一侧表面与桥墩的外表面相互贴合，且通过螺纹紧固件连接；

所述后壁的两端分别与所述第一侧壁和所述第二侧壁靠近桥墩的一端固定连接；

所述第三侧壁和所述第四侧壁沿桥墩的轴向方向设置在所述后壁的两端，且靠近所述后壁处相互连接。

进一步，所述一级缓冲机构是波纹状聚氨酯弹性体，所述波纹状聚氨酯弹性体的周向与固定壳体的内壁粘接固定。

进一步，所述防撞体还包括二级缓冲机构；

所述二级缓冲机构包括若干个第一耗能索；所述第一耗能索预埋在所述一级缓冲机构内。

进一步，所述二级缓冲机构还包括若干个第二耗能索；所述第二耗能索预埋在所述一级缓冲机构内；

所述第一耗能索、所述第二耗能索沿桥墩径向方向自外至内依次设置；