[实用新型]温控系统和新能源汽车

权利要求书

1.一种温控系统，应用于新能源汽车，其特征在于，包括压缩机(111)、四通阀(112)、第一换热器(113)、第二换热器(130)、第三换热器(150)、第一流体泵(160)和控制阀(140)；

所述第一换热器(113)用于设置在车外与车外环境进行热交换；

所述第二换热器(130)用于设置在车内以对车内进行加热和降温；

所述第三换热器(150)具有独立且可换热的第一流道(151)和第二流道(152)；

所述第二换热器(130)和所述第一流道(151)分别与所述第一换热器(113)、所述四通阀(112)和所述压缩机串联形成冷煤回路，所述第二流道(152)用于与新能源汽车的电池模组(310)并联，所述第一流体泵(160)用于设置在所述电池模组(310)，以使冷煤在所述电池模组(310)与所述第二流道(152)之间循环；

所述控制阀(140)设置于所述冷煤回路，所述控制阀(140)用于控制冷煤的流向可使冷煤流向第二换热器(130)和/或第一流道(151)。

2.根据权利要求1所述的温控系统，其特征在于，所述温控系统(100)还包括调节阀(170)和第四换热器(180)；

所述第一流道(151)具有相互连通的第一开口(153)和第二开口(154)，所述第二流道(152)具有相互连通的第三开口(155)和第四开口(156)，所述第三换热器(150)通过所述第一开口(153)与所述第一换热器(113)连通，所述第二开口(154)与所述四通阀(112)连通；

所述调节阀(170)具有可两两连通的第一接口(171)、第二接口(172)和第三接口(173)，所述电池模组(310)具有第一连接口(311)和第二连接口(312)，所述第一接口(171)与所述第三开口(155)连通，所述第二接口(172)与所述第一连接口(311)连通，所述第三接口(173)与所述第四换热器(180)连通，所述第一流体泵(160)设置于所述第二连接口(312)，且所述第一流体泵(160)分别与所述第四换热器(180)和所述第四开口(156)连通；

在所述调节阀(170)的第一接口(171)与所述第二接口(172)连通时，所述第一流体泵(160)可使冷煤在第四换热与所述第三换热器(150)之间循环；

在所述调节阀(170)的第二接口(172)与所述第三接口(173)连通时，所述第一流体泵(160)可使冷煤在所述第四换热器(180)与所述电池模组(310)之间循环。

3.根据权利要求2所述的温控系统，其特征在于，所述调节阀(170)还具有第四接口(174)，所述第四接口(174)与所述第一换热器(113)连通，所述第一流体泵(160)与所述第一换热器(113)连通，在所述调节阀(170)的第二接口(172)与所述第四接口(174)连通时，所述第一流体泵(160)可使冷煤在所述第一换热器(113)与所述电池模组(310)之间循环。

4.根据权利要求2所述的温控系统，其特征在于，所述温控系统还包括PTC加热件(190)，所述调节阀(170)还具有第四接口(174)，所述第四接口(174)与所述PTC加热件(190)连通，且所述PTC加热件(190)与所述第一流体泵(160)连通，所述PTC加热件(190)用于对流过其的冷煤加热，在所述调节阀(170)的第二接口(172)与所述第四接口(174)连通时，所述第一流体泵(160)可使冷煤在所述PTC加热件(190)与所述电池模组(310)之间循环。

5.根据权利要求2所述的温控系统，其特征在于，所述温控系统还包括相变储热体(210)，所述调节阀(170)还具有第四接口(174)，所述第四接口(174)与所述相变储热体(210)连通，且所述相变储热体(210)与所述第一流体泵(160)连通，在所述调节阀(170)的第二接口(172)与所述第四接口(174)连通时，所述第一流体泵(160)可使冷煤在所述相变储热体(210)与所述电池模组(310)之间循环，所述相变储热体(210)内具有相变材料，所述相变材料可与流过的冷煤进行热交换以进行吸热和放热。