[实用新型]一种导油缸及减震器及车辆

说明书

本实用新型提供一种导油缸及减震器及车辆，涉及减震器技术领域，其中导油缸包括缸体，缸体上设有装配孔，装配孔处安装有接口结构，接口结构包括电感配合套、电感限位套和密封圈，电感配合套穿过装配孔，电感配合套位于缸体内的一侧设有翻边部，密封圈位于翻边部和缸体内壁之间，电感限位套设置在缸体外侧并套设在电感配合套上，无需在导油缸上进行外翻孔的加工，降低了导油缸上电感装配孔的制造难度，解决了管材由内向外进行翻孔加工工序繁琐、不良率高的问题。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其是一种导油缸及减震器及车辆。

背景技术

带电磁溢流阀的双缸减震器中，导油缸一般作为必不可少的零件存在，它主要起到调节油液流量、以达到电磁阀缓和减震作功、从而使减震器达到舒适性的作用；它与电磁溢流阀感应头通过密封圈进行过盈装配。由于电磁溢流阀的感应头与要与导油缸外径上的某处密封紧配，因此导油缸须有一定深度装配孔，此孔因导油缸结构和作用的关系，必须向外延伸，导致此孔在常规的工艺中难以直接加工实现，在管材由内向外进行翻孔加工时产品不良率和报废率较高，针对上述缺陷，提出了本申请。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种导油缸及减震器及车辆，解决了上述问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种导油缸，包括缸体，所述缸体上设有装配孔，所述装配孔处安装有接口结构，所述接口结构包括电感配合套、电感限位套和密封圈，所述电感配合套穿过所述装配孔，所述电感配合套位于所述缸体内的一侧设有翻边部，所述密封圈位于所述翻边部和所述缸体内壁之间，所述电感限位套设置在所述缸体外侧并套设在所述电感配合套上。

根据本实用新型一实施例，所述缸体内壁上设有向外的凹陷，所述装配孔设置在所述凹陷内。

根据本实用新型一实施例，所述电感配合套与所述装配孔间隙配合。

根据本实用新型一实施例，所述翻边部与所述缸体内壁接触，形成封闭的空间，所述密封圈设置在封闭的空间内。

根据本实用新型一实施例，所述电感配合套位于所述缸体外的一端设有导向部，所述导向部处的外径小于所述电感配合套与所述装配孔接触位置处的外径。

根据本实用新型一实施例，所述电感限位套长度≥所述电感配合套伸出所述装配孔部分的长度。

根据本实用新型一实施例，所述电感限位套长度与所述电感配合套伸出所述装配孔部分的长度之间差值为0～0.5mm。

根据本实用新型一实施例，所述电感限位套与所述电感配合套之间为间隙配合。

一种减震器，所述减震器中设有上述的导油缸。

一种车辆，所述车辆中包括上述的减震器。

本实用新型的有益效果是，采用了电感配合套、电感限位套、密封圈，三个简单易制零件与导油缸进行装配，从而形成具有一定深度的装配孔，进而与电磁溢流阀感应头连接，无需在导油缸上进行外翻孔的加工，降低了导油缸上电感装配孔的制造难度，解决了管材由内向外进行翻孔加工工序繁琐、不良率高的问题；且本结构为零件可拆卸状态，避免了因整体状态下产品不良导致返修困难或整体报废的风险。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为传统减震器的部分结构示意图；

图2为导油缸的结构示意图；

图3为装配孔处的放大结构示意图；

图4为装配孔处安装有电磁溢流阀感应头时的结构示意图。

具体实施方式