[实用新型]分体式双侧壁导坑法隧道衬砌台车

权利要求书

1.一种分体式双侧壁导坑法隧道衬砌台车，包括左侧衬砌台车（1）、中部衬砌台车（2）和右侧衬砌台车（3），其特征在于：所述左侧衬砌台车（1）包括左侧门架（11）和呈弧形的左侧模板（12），所述左侧模板（12）设置于左侧门架（11）的顶部，所述左侧门架（11）上设有用于使左侧模板（12）向隧道侧壁移动的第一驱动件（13），所述中部衬砌台车（2）包括中部门架（21）和呈弧形的中部模板（22），所述中部模板（22）设置于中部门架（21）的顶部，所述中部门架（21）上设有用于使中部模板（22）向隧道顶壁移动的第二驱动件（23），所述右侧衬砌台车（3）包括右侧门架（31）和呈弧形的右侧模板（32），所述右侧模板（32）设置于右侧门架（31）上，所述右侧门架（31）上设有用于使右侧模板（32）向隧道内壁移动的第三驱动件（33），所述左侧模板（12）、中部模板（22）和右侧模板（32）可拆卸连接，所述左侧门架（11）、中部门架（21）和右侧门架（31）的底部均设有移动装置（4）。

2.根据权利要求1所述的分体式双侧壁导坑法隧道衬砌台车，其特征在于：所述中部模板（22）靠近左侧模板（12）和右侧模板（32）的两侧设有呈弧形的连接板（24），所述连接板（24）的一侧与中部模板（22）铰接，所述中部模板（22）的两侧设有用于推动连接板（24）向左侧模板（12）和右侧模板（32）转动的支撑组件（5），两块所述连接板（24）远离中部模板（22）的一侧分别抵触于左侧模板（12）和右侧模板（32）。

3.根据权利要求2所述的分体式双侧壁导坑法隧道衬砌台车，其特征在于：所述支撑组件（5）包括支撑气缸（51）和滑块（52），所述滑块（52）设置于支撑气缸（51）的伸缩端，所述支撑气缸（51）远离伸缩端的一端铰接与中部门架（21），所述滑块（52）沿连接板（24）宽度方向滑动设置于连接板（24）。

4.根据权利要求3所述的分体式双侧壁导坑法隧道衬砌台车，其特征在于：所述左侧门架（11）和右侧门架（31）靠近中部门架（21）的一侧均设有加固组件（6），所述加固组件（6）包括加固气缸（61）和呈弧形的加固板（62），所述加固板（62）铰接设置于加固气缸（61）的伸缩端，两块所述加固板（62）分别抵触于连接板（24）和左侧模板（12）、右侧模板（32）的连接处，两个所述加固气缸（61）分别设置于左侧门架（11）和右侧门架（31），所述加固气缸（61）朝向连接板（24）倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的分体式双侧壁导坑法隧道衬砌台车，其特征在于：所述加固板（62）上设有供滑块（52）移动的活动槽（621）。

6.根据权利要求5所述的分体式双侧壁导坑法隧道衬砌台车，其特征在于：所述连接板（24）上设有限位块（241），所述加固板（62）抵触于限位块（241）的一侧。

7.根据权利要求1所述的分体式双侧壁导坑法隧道衬砌台车，其特征在于：所述左侧门架（11）、右侧门架（31）靠近中部门架（21）的一侧均设有多个连接件（7），所述连接件（7）与左侧门架（11）和右侧门架（31）铰接，所述连接件（7）与中部门架（21）可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的分体式双侧壁导坑法隧道衬砌台车，其特征在于：所述连接件（7）包括连接杆（71）和连接管（72），所述连接管（72）与左侧门架（11）和右侧门架（31）铰接，所述连接杆（71）的一端螺纹插设于连接管（72），所述连接杆（71）远离连接管（72）的一端通过螺栓固定于中部门架（21）。