[实用新型]一种重型矿用宽体车用后悬架球销固定结构

说明书

本实用新型涉及矿用车技术领域，且公开了一种重型矿用宽体车用后悬架球销固定结构，包括后桥总成，所述后桥总成上设有车架总成，所述后桥总成和车架总成之间通过后悬架球销组件活动连接；所述后悬架球销组件包括后桥推力杆支座和车架推力杆支座；本实用新型通过设置后桥推力杆支座、推力杆和车架推力杆支座，能够通过推力杆将后桥推力杆支座与车架推力杆支座进行连接，再通过加固件将推力杆和车架推力杆支座进行加固，提高了推力杆与车架推力杆支座连接处的稳定性，不会发生松动脱开的状况，同时该后悬架球销固定结构结构简单，成本交底，安装方便，同时实用性广，旧车也可以加装。

技术领域

本实用新型涉及矿用车技术领域，具体为一种重型矿用宽体车用后悬架球销固定结构。

背景技术

矿用车，属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多。矿用汽车是为满足矿山施工作业的，因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境而进行设计和制造的。

目前大部分的矿用宽体车的推力杆的球销与车架上的推力杆支座都是通过螺栓直接连接，由于矿用车中后桥通常载重较大，而且矿区环境较差，车辆行驶工况恶劣，导致大部分的车辆会经常出现推力杆球销螺栓松动甚至推力杆脱开的情况，有很大的安全隐患，而且影响车辆使用寿命，现需要一种重型矿用宽体车用后悬架球销固定结构。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重型矿用宽体车用后悬架球销固定结构，解决了背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型矿用宽体车用后悬架球销固定结构，包括后桥总成，所述后桥总成上设有车架总成，所述后桥总成和车架总成之间通过后悬架球销组件活动连接；

所述后悬架球销组件包括后桥推力杆支座和车架推力杆支座，所述后桥推力杆支座固定安装在后桥总成上，所述车架推力杆支座固定安装在车架总成上，所述后桥推力杆支座上转动连接有推力杆，所述推力杆远离后桥推力杆支座的一端与车架推力杆支座转动连接；

所述后桥推力杆支座包括后桥推力杆支座本体，所述后桥推力杆支座本体固定安装在后桥总成上，所述后桥推力杆支座本体上开设有通孔，所述后桥推力杆支座本体上固定安装有固定块；

所述推力杆包括推力杆杆体，所述推力杆杆体的两端分别固定安装有球销套一和球销套二，所述球销套一和球销套二内均转动连接有转动销，靠近所述后桥推力杆支座本体的所述转动销通过螺栓与后桥推力杆支座本体固定连接，另一个所述转动销上插接有大螺栓；

所述车架推力杆支座包括车架推力杆支座本体，所述车架推力杆支座本体固定安装在车架总成上。所述车架推力杆支座本体上开设有螺纹孔一，所述车架推力杆支座本体上且位于螺纹孔一的两侧开设有螺纹孔二。

优选的，所述大螺栓的直径与螺纹孔一的直径相同，所述大螺栓贯穿螺纹孔一并与螺纹孔一螺纹连接。

优选的，所述后悬架球销组件还包括加固件，所述加固件的数量为两个。

优选的，所述加固件包括固定套和小螺栓，所述小螺栓与固定套插接，所述固定套套设在转动销的一端。

优选的，所述小螺栓的直径与螺纹孔二的直径相同，所述小螺栓插入螺纹孔二并与螺纹孔二螺纹连接。

优选的，所述固定套上开设有供大螺栓穿过的通孔，所述大螺栓靠近车架推力杆支座的一端贯穿通孔。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种重型矿用宽体车用后悬架球销固定结构，具备以下有益效果：