[实用新型]一种施工升降机减速器箱体油路结构及升降机

说明书

本实用新型公开了一种施工升降机减速器箱体油路结构，包括：箱体，箱体内设置有润滑油；两个润滑通道；两个油槽；箱体的内部顶端一侧设置为拱顶；箱体内还设置有接口。本实用新型通过初始动力设备为润滑油的流通提供动力，此时润滑油经过初始动力设备甩动后，润滑油会溅射在拱顶上，此时润滑油会随着重力沿拱顶壁从拱顶壁的两低端滑落至油槽内，然后从油槽的最高端滑落至油槽的低端，润滑油进入润滑通道内，对动力输出结构进行润滑后，会随着重力进入润滑通道底端的润滑油内，以此实现润滑油循环润滑工作。即减少了人工对润滑工作的参与程度。也即解决了现有技术中存在因经常性进行保养工作导致占用人力资源的缺点。

技术领域

本实用新型涉及升降机技术领域，尤其涉及一种施工升降机减速器箱体油路结构及升降机。

背景技术

目前国内施工升降机减速器通过其内部的传动机械结构传动，让润滑油在其内部进行溅射，以此保证传动机械结构能够长时间工作。但目前润滑油在减速器的内部只能溅射使用，无法保证润滑油能够充分对减速器内的传动机械结构进行润滑工作。因此，在现有技术中存在无法保证润滑油的润滑效果的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在无法保证润滑油的润滑效果的缺点，而提出的一种施工升降机减速器箱体油路结构及升降机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种施工升降机减速器箱体油路结构，包括：

箱体，所述箱体内设置有润滑油；

两个润滑通道，两个所述润滑通道分别开设在所述箱体的内壁两侧，两个所述润滑通道相对设置，所述润滑通道用于承载动力输出结构进行安装；

两个油槽，两个所述油槽分别倾斜设置在所述箱体的内壁两侧，两个所述油槽分别与两个所述润滑通道同处于一侧，且所述油槽的低端与所述润滑通道相连通；

其中，所述箱体的内部顶端一侧设置为拱顶，所述拱顶位于所述油槽的高端上方；

另外，所述箱体内还设置有接口,所述接口靠近所述拱顶一侧，所述接口用于承接为润滑油的流通提供初始动力的动力设备。

可选的，所述润滑通道包括：

上轴承通道，所述上轴承通道设置在所述箱体侧边顶部，所述上轴承通道与所述油槽的底端相连通；

下轴承通道，所述下轴承通道设置在所述箱体侧边底部，所述下轴承通道的底部延伸在所述润滑油内。

可选的，所述拱顶呈拱桥状。

可选的，所述拱顶两底端与水平方向的夹角角度为c；

其中，c的取值为：4.5°≤c≤60°。

可选的，所述油槽底部与水平方向夹角为a，所述油槽顶部与水平方向夹角为b；

其中，2°≤a≤6°，2°≤b≤6°。

可选的，a＝5°，b＝2°。

可选的，所述箱体的内壁底端设置有承载座，所述承载座上贯穿设置有第一轴承通道。

本实用新型还提供了一种升降机，采用了上述中所述的一种施工升降机减速器箱体油路结构。

本实用新型的有益效果为：