[实用新型]一种轻量化耐冲击汽车模具

说明书

本实用新型属于汽车模具技术领域，尤其为一种轻量化耐冲击汽车模具，包括底板，所述底板的上方设置有底座，所述底板顶部的表面设置有缓冲减震机构，所述底座的表面设置有调节机构，所述底座顶部的表面滑动连接有第二模块，所述第二模块的表面滑动有第一模块，所述第一模块的底部固定连接在底座的表面上，所述底板的一侧固定有侧板。本实用新型通过底座表面设置的调节机构，方便带动第二模块对应第一模块移动，缩小模具的整体容积，根据需要从而对不同体积的汽车零件进行冲压，扩大了模具的适用范围，通过缓冲减震机构的设置，方便对底座进行弹性支撑减震，有效阻隔缓冲冲压头对底座的冲击力，延长模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种轻量化耐冲击汽车模具。

背景技术

汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，汽车模具在使用过程中，汽车模具在使用时，存在以下问题：

汽车模具由于反复受压，很容易造成模具的损坏，耐冲击性能较弱，并且现有的模具的容积大多是固定的，使得汽车模具的适用范围受到一定的限制。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻量化耐冲击汽车模具，解决了汽车模具由于反复受压，很容易造成模具的损坏，耐冲击性能较弱，并且现有的模具的容积大多是固定的，使得汽车模具的适用范围受到一定的限制的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种轻量化耐冲击汽车模具，包括底板，所述底板的上方设置有底座，所述底板顶部的表面设置有缓冲减震机构，所述底座的表面设置有调节机构，所述底座顶部的表面滑动连接有第二模块，所述第二模块的表面滑动有第一模块，所述第一模块的底部固定连接在底座的表面上，所述底板的一侧固定有侧板，所述侧板的表面固定有液压杆，所述液压杆的端部固定有安装盘，所述安装盘的底部安装有冲压头，所述底板的顶部位固定安装有阻尼块。

进一步地，所述缓冲减震机构包括固定在底板底部的连接筒，所述连接筒的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动有滑块，所述滑块的一端固定有连接盘，所述连接盘的底部固定有弹簧，所述弹簧的端部与连接筒的内壁固定相连，所述连接盘的顶部表面固定有滑杆，所述滑杆滑动连接在连接筒的内部，所述滑杆的端部与底座固定相连。

进一步地，所述调节机构包括固定在底座一侧的电机，所述电机的输出端贯穿底座固定有螺纹杆，所述螺纹杆的端部通过轴承转动连接底座，所述螺纹杆的表面螺纹有螺纹块，所述底座的表面开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动有与螺纹块相连接的限位块，所述螺纹块的一侧固定有连接板，所述连接板的端部固定有支杆，所述支杆的端部与第二模块固定相连。

进一步地，所述安装盘的表面设置有对称分布的螺栓。

进一步地，所述底板的底部固定有支撑脚，所述支撑脚的底部固定有防滑垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻量化耐冲击汽车模具，具备以下有益效果：

本实用新型，通过底座表面设置的调节机构，方便带动第二模块对应第一模块移动，缩小模具的整体容积，根据需要从而对不同体积的汽车零件进行冲压，扩大了模具的适用范围，通过缓冲减震机构的设置，方便对底座进行弹性支撑减震，有效阻隔缓冲冲压头对底座的冲击力，延长模具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轻量化耐冲击汽车模具侧视图；