[实用新型]一种新型铁路机车用接触器

说明书

本实用新型公开了一种新型铁路机车用接触器，包括底座横板和接触器壳，所述底座横板的侧壁固定有底座纵板，所述接触器壳位于两组所述底座纵板之间的空隙且位于底座横板的前方处，所述底座纵板靠近接触器壳的端面开设有施工孔，且接触器壳的两侧设置有与施工孔通过螺栓对应安装的施工限位板，所述线束插板的一侧设置有线束机构。本实用底座横板的线路安装位置设置了一组长条板状结构的线束插板，且线束插板内置一组较大的空间，用于多组线束插杆的穿插，可根据与接触器壳结合的线束的数量不同，安装不同数量的线束插杆，从而实现利用线束可以将线条进行约束，使线条与接触器壳的结合更加稳定，在后期使用的过程中，不会发生线束松动的情况。

技术领域

本实用新型涉及接触器技术领域，特别是涉及一种新型铁路机车用接触器。

背景技术

接触器分为交流接触器和直流接触器，它应用于电力、配电与用电场合，接触器广义上是指工业电中利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器。

目前，常见的接触器其安装完成后，由于其线路连接口一般上下设置，多组连接口连接完成后，没有提供线束结构，在使用过程中，线束由于拉扯会造成松动，从而易发生线束接触不良的情况。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型铁路机车用接触器，能解决常见的接触器提供线束结构，在使用过程中，线束由于拉扯会造成松动，从而易发生线束接触不良的情况。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型铁路机车用接触器，包括底座横板和接触器壳，所述底座横板的侧壁固定有底座纵板，所述接触器壳位于两组所述底座纵板之间的空隙且位于底座横板的前方处，所述底座纵板靠近接触器壳的端面开设有施工孔，且接触器壳的两侧设置有与施工孔通过螺栓对应安装的施工限位板，且施工限位板与接触器壳的侧壁连接处通过扭转弹簧连接，所述接触器壳的顶部固定有线束插板，所述线束插板的一侧设置有线束机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述施工孔沿着所述底座纵板的前端纵向等间距分布，且底座横板与底座纵板呈矩形分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述线束机构包括线束插杆、线束槽体、限位推杆和约束板，所述线束插杆插接于所述线束插板的中空内侧，所述线束槽体固定于所述线束插杆远离线束插板的端面，所述限位推杆通过螺纹连接于所述线束槽体远离线束插杆的端面，所述约束板固定于限位推杆靠近线束槽体的端面且位于线束槽体的内侧部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述线束槽体呈U形状，且约束板的表面采用橡胶材质，所述线束插杆靠近背离线束插板的一侧外部通过螺纹连接有线束螺帽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位推杆的辊体外壁开设有推杆限位孔，且推杆限位孔设置多组并沿着限位推杆的上端等间距分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座横板的前端转动连接有连接轴体，且连接轴体的外壁连接有遮挡板，且遮挡板的侧壁前端侧壁开设有侧插孔，所述底座纵板的外侧壁开设有侧插板孔。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

本实用新型在底座横板的线路安装位置设置了一组长条板状结构的线束插板，且线束插板内置一组较大的空间，用于多组线束插杆的穿插，可根据与接触器壳结合的线束的数量不同，安装不同数量的线束插杆，从而实现利用线束可以将线条进行约束，使线条与接触器壳的结合更加稳定，在后期使用的过程中，不会发生线束松动的情况，同时整个接触器壳通过两侧的底座纵板实现安装，底座纵板设置多组用于接触器壳的安装点，使接触器壳的安装高度具有一定的调控范围，提高适用场景。

附图说明

图1为本实用新型的外观图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型A处局部放大图；