[实用新型]一种单轨车辆轮舱的吊挂装置

说明书

本实用新型提供了一种单轨车辆轮舱的吊挂装置，框架主体为侧凹型，框架主体右侧开设有开口，框架主体用于对轮舱本体的挂设，框架主体上部的前侧和后侧均设置有吊挂板，吊挂板上设置有多个吊挂孔，框架主体上连接有吊带，吊带两端分别与两个吊挂板上的吊挂孔连接，当需要对轮舱本体进行吊挂时，将吊带连接到天车或其他起重设备上，然后将轮舱本体从开口处挂设在框架主体上，将吊带绑在不同位置的吊挂孔上，便于对轮舱外形及重量分布不对称的轮舱本体的吊装。

技术领域

本说明书一个或多个实施例涉及轮舱吊挂技术领域，尤其涉及一种单轨车辆轮舱的吊挂装置。

背景技术

目前国内轨道交通车辆轮舱设计多为规则对称形状，采用吊带正常起吊即可实现正常安装。但跨坐式单轨车辆受限于转向架空间设计，单轨车辆的轮舱外形及重量分布不对称，这也导致单轨车辆的轮舱正常起吊时无法实现平衡，不利于安装。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种单轨车辆轮舱的吊挂装置，以致力于解决背景技术中的全部问题或者之一。

基于上述目的，本实用新型提供了一种单轨车辆轮舱的吊挂装置，所述框架主体为侧凹型，所述框架主体右侧开设有开口，所述框架主体上部的前侧和后侧均设置有吊挂板，所述吊挂板上设置有多个吊挂孔，所述框架主体上连接有吊带，所述吊带两端分别与两个所述吊挂板上的所述吊挂孔连接。

可选的，所述框架主体左侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有配重块，所述框架主体左侧设置有第一驱动件，所述第一驱动件与所述配重块连接，所述第一驱动件用于控制所述配重块前后移动。

可选的，所述第一驱动件包括与所述框架主体连接的第一驱动伸缩杆，所述第一驱动伸缩杆的伸缩端与所述配重块连接，所述第一驱动伸缩杆伸缩用于控制所述配重块前后移动。

可选的，所述第一驱动件包括与所述框架主体连接的第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端连接有第一丝杠，所述第一丝杠上设置有与所述配重块连接的第一滚珠。

可选的，所述吊挂板与所述框架主体滑动连接，所述框架主体上设置有第二驱动件，所述第二驱动件与所述吊挂板连接，所述第二驱动件用于控制所述吊挂板左右移动。

可选的，所述第二驱动件包括与所述框架主体连接的第二驱动伸缩杆，所述第二驱动伸缩杆的伸缩端与所述吊挂板连接，所述第一驱动伸缩杆伸缩用于控制所述吊挂板左右移动。

可选的，所述第二驱动件包括与所述框架主体连接的第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端连接有第二丝杠，所述第二丝杠上设置有与所述吊挂板连接的第二滚珠。

可选的，所述框架主体右侧上部设置有固定组件，所述固定组件包括与所述框架主体连接的固定驱动伸缩杆，所述固定驱动伸缩杆的伸缩端连接有固定板，当轮舱本体上部通过开口放置在所述框架主体上，固定驱动伸缩杆伸长用于将固定板与所述轮舱本体接触固定。

可选的，所述固定驱动伸缩杆与所述框架主体之间设置有角度调节件，所述角度调节件包括与所述框架主体连接的角度调节电机，所述角度调节电机的输出端连接有角度调节转轴，所述角度调节转轴的侧壁上固定连接所述固定驱动伸缩杆。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种单轨车辆轮舱的吊挂装置，需要对轮舱本体进行吊挂时，将吊带连接到天车或其他起重设备上，然后将轮舱本体从开口处挂设在框架主体上，将吊带绑在不同位置的吊挂孔上，便于对轮舱外形及重量分布不对称的轮舱本体的吊装

附图说明

为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本说明书一个或多个实施例的结构示意图；