[实用新型]防撞梁组件和车辆

说明书

本实用新型提出一种防撞梁组件和车辆，所述防撞梁组件包括防撞梁本体、雷达本体和雷达支架，所述雷达支架包括第一连接板以及与所述第一连接板连接的第二连接板，所述第一连接板的厚度方向与所述第二连接板的厚度方向的夹角大于0度且小于等于90度，所述雷达本体安装在所述第一连接板上，所述第一连接板通过所述第二连接板与所述防撞梁本体连接，所述第二连接板的厚度方向与所述防撞梁本体的厚度方向一致，且所述第二连接板安装在所述防撞梁本体厚度方向上的一侧，本实用新型的防撞梁组件可以增加防撞梁本体的受力面积，进而减小防撞梁本体产生的应变。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种防撞梁组件和车辆。

背景技术

雷达通常通过雷达支架安装在防撞梁上，以减小雷达受到碰撞后在防撞梁上产生较大的应变。相关技术中，雷达支架与防撞梁高度方向上的边缘连接，雷达支架与防撞梁的连接面积小，受到碰撞后容易产生偏转甚至失效，可靠性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种防撞梁组件，该防撞梁组件可以减小防撞梁本体产生的应变，且可靠性好。

本实用新型的实施例提出一种具有上述防撞梁组件的车辆。

本实用新型实施例的防撞梁组件包括：

防撞梁本体；

雷达本体；和

雷达支架，所述雷达支架包括第一连接板以及与所述第一连接板连接的第二连接板，所述第一连接板的厚度方向与所述第二连接板的厚度方向的夹角大于0度且小于等于90度，所述雷达本体安装在所述第一连接板上，所述第一连接板通过所述第二连接板与所述防撞梁本体连接，所述第二连接板的厚度方向与所述防撞梁本体的厚度方向一致，且所述第二连接板安装在所述防撞梁本体厚度方向上的一侧。

本实用新型实施例的防撞梁组件在雷达本体和防撞梁本体之间设置雷达支架，第一连接板通过第二连接板与防撞梁本体连接，且使雷达支架的第一连接板和第二连接板形成大于0度的夹角，从而雷达本体受到的作用力依次通过第一连接板、第二连接板传递给防撞梁本体，因此可以减小防撞梁本体的应变。

此外，第二连接板的厚度方向与防撞梁本体的厚度方向一致且第二连接板安装在防撞梁本体厚度方向上的一侧，从而可以增加第二连接板与防撞梁本体的连接面积，进而提高雷达支架与防撞梁本体连接的可靠性。

由此，本实用新型实施例的防撞梁组件可以减小防撞梁本体产生的应变，且可靠性好。

在一些实施例中，所述防撞梁组件还包括多个连接组件，所述雷达本体和所述第一连接板在所述第一连接板的厚度方向上间隔布置，所述雷达本体设有多个第一连接孔，所述第一连接板设有多个第二连接孔，多个所述连接组件一一对应地与多个所述第一连接孔、多个所述第二连接孔配合。

在一些实施例中，所述连接组件包括第一连接螺栓、连接螺母和第一调节件，所述连接螺母位于所述第一连接板远离所述雷达本体的一侧，所述第一调节件位于所述雷达本体和所述第一连接板之间，且所述第一调节件与所述雷达本体和所述第一连接板相抵，所述第一调节件设有第一通孔，所述第一连接螺栓依次穿过所述第一连接孔、所述第一通孔和所述第二连接孔，所述连接螺母与所述第一连接螺栓螺纹连接，且所述连接螺母与所述第一连接板抵接。

在一些实施例中，所述连接组件包括第一连接螺栓、连接螺母、锁紧螺母和调节螺母，所述第一连接螺栓依次穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，所述连接螺母、所述锁紧螺母和调节螺母中的每一者与所述第一连接螺栓螺纹连接，