[实用新型]一种重型汽车用具有缓冲减震功能的外壳保护板

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车用具有缓冲减震功能的外壳保护板，包括主保护板、两个侧防护板、加强连接板和两个限位条，主保护板的两端分别与两个侧防护板固定连接，主保护板的底端通过减震组件与加强连接板连接，加强连接板的底端固定连接有缓冲板，两个限位条的两端均固定安装有限位连接块，四个限位连接块的顶端均固定安装有垫片板，四个垫片板的中部均螺纹连接有定位栓，四个定位栓分别与两个侧防护板螺纹连接，本实用新型通过设有的吸震柱、橡胶筒和减震弹簧组成的减震组件，缓冲垫板和叉型架组成的缓冲板、配合弹性气囊柱，具有良好的减震缓冲性能好，很好的保护油箱外壳的安全。

技术领域

本实用新型涉及一种外壳保护板，特别涉及一种重型汽车用具有缓冲减震功能的外壳保护板，属于保护板技术领域。

背景技术

重型汽车是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车。该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车，该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。

重型汽车一般为柴油发动机，其油箱大都设置在外侧，油箱为金属材质，很容易被腐蚀或者其它飞石砸伤，因此需要设置外壳保护板，然而现有的重型汽车大都不具备缓冲减震的效果，且安装采用扣合式的，在运输过程中很容易震动导致掉落，使用不便，为此，我们一种重型汽车用具有缓冲减震功能的外壳保护板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型汽车用具有缓冲减震功能的外壳保护板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型汽车用具有缓冲减震功能的外壳保护板，包括主保护板、两个侧防护板、加强连接板和两个限位条，所述主保护板的两端分别与两个侧防护板固定连接，所述主保护板的底端通过减震组件与加强连接板连接，所述加强连接板的底端固定连接有缓冲板，两个所述限位条的两端均固定安装有限位连接块，四个所述限位连接块的顶端均固定安装有垫片板，四个所述垫片板的中部均螺纹连接有定位栓，四个所述定位栓分别与两个侧防护板螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震组件包括三个吸震柱、三个减震弹簧和三个橡胶筒组成，三个所述吸震柱的一端分别通过减震弹簧与对应的橡胶筒连接，三个所述吸震柱和三个所述橡胶筒分别设置在主保护板的表面和加强连接板的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲板由两个缓冲垫板和多个叉型架组成，多个所述叉型架均与设置在两个缓冲垫板之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强连接板的内部嵌设安装有三个弹性气囊柱，三个所述弹性气囊柱与橡胶筒对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主保护板顶端的四个边角处均固定安装有夹持片，四个所述夹持片之间与设有的硅胶清洁层活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧防护板的长度为主保护板的长度的三分之一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型一种重型汽车用具有缓冲减震功能的外壳保护板，通过设有的吸震柱、橡胶筒和减震弹簧组成的减震组件，缓冲垫板和叉型架组成的缓冲板、配合弹性气囊柱，具有良好的减震缓冲性能好，很好的保护油箱外壳的安全。

2.本实用新型一种重型汽车用具有缓冲减震功能的外壳保护板，通过设有的侧防护板、限位连接块、定位栓、限位条和垫片板，便于更好的将主保护板安装到油箱外壳处，且限位条可任意形变，更好的贴合油箱外廓，防止掉落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的平面结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图；

图4为本实用新型限位条的结构示意图。