[实用新型]电动汽车轮胎花纹及电动汽车轮胎

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车轮胎花纹及电动汽车轮胎，其中电动汽车轮胎花纹，包括依次设置的内侧胎肩花纹块、中心花纹块以及外侧胎肩花纹块，在内侧胎肩花纹块与中心花纹块之间设置有第一纵向沟槽，中心花纹块与外侧胎肩花纹块之间设置有第二纵向沟槽；内侧胎肩花纹块和外侧胎肩花纹块上间隔设置有第一刀槽和半封闭式肩部横沟，半封闭式肩部横沟连通第二刀槽，中心花纹块上设置有横向沟槽，第一纵向沟槽和第二纵向沟槽的沟壁角度α为7‑9°。本实用新型电动汽车轮胎花纹及电动汽车轮胎具有低滚阻、低噪音、操控性良好等特点，能够解决现有传统汽车轮胎性能无法满足新能源电动汽车使用要求的技术问题。

技术领域

本实用新型属于轮胎花纹技术领域，尤其涉及一种电动汽车轮胎花纹及电动汽车轮胎。

背景技术

当今世界，石油资源正面临枯竭，环境污染日益严重，“绿色、节能、减排、降碳”已经成为世界各国的共识，我国也在大力推进碳中和，推动能源动力系统转型，大力支持新能源电动汽车行业的发展，所以，近年来新能源电动汽车生产和市场保有量突飞猛进，与之而来的就是消费者对新能源电动汽车轮胎的需求问题。

新能源电动汽车构造与传统汽车相比差异较大，所以新能源电动汽车需要匹配更安全绿色、静音及操控性能良好的轮胎，但是，现有的传统汽车轮胎都是依据燃油类车型开发设计的，其轮胎性能不能满足消费者对新能源电动汽车的使用要求。

因此，开发一款同时具有低滚阻、低噪音及操控性能良好的新能源电动汽车轮胎，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种电动汽车轮胎花纹及电动汽车轮胎，具有低滚阻、低噪音、操控性良好等特点，能够解决现有传统汽车轮胎性能无法满足新能源电动汽车使用要求的技术问题。

本实用新型提供一种电动汽车轮胎花纹，包括依次设置的内侧胎肩花纹块、中心花纹块以及外侧胎肩花纹块，在内侧胎肩花纹块与中心花纹块之间设置有第一纵向沟槽，中心花纹块与外侧胎肩花纹块之间设置有第二纵向沟槽；

内侧胎肩花纹块和外侧胎肩花纹块上间隔设置有第一刀槽和半封闭式肩部横沟，半封闭式肩部横沟连通第二刀槽，中心花纹块上设置有横向沟槽，第一纵向沟槽和第二纵向沟槽的沟壁角度α为7-9°。

在其中一些实施例中，内侧胎肩花纹块或外侧胎肩花纹块的宽度占行驶面宽度TAW的28-30％，中心花纹块的宽度占行驶面宽度TAW的20-23％。

在其中一些实施例中，行驶面区域花纹块总面积占轮胎花纹总面积的69-71％。

在其中一些实施例中，第一纵向沟槽或第二纵向沟槽的沟宽占行驶面宽度TAW的8-10％。

在其中一些实施例中，第一刀槽与第一纵向沟槽或第二纵向沟槽的角度β为80-85°，第一刀槽的宽度为0.6-0.8mm。

在其中一些实施例中，第一刀槽三等分后，分为中部刀槽和两侧刀槽，中部刀槽的深度为半封闭式肩部横沟的2/3，两侧刀槽的深度为第一纵向沟槽或第二纵向沟槽的1/3，使第一刀槽呈凹字型。

在其中一些实施例中，半封闭式肩部横沟与第一纵向沟槽或第二纵向沟槽的角度为80-85°，并通过第二刀槽连通第一纵向沟槽或第二纵向沟槽。

在其中一些实施例中，横向沟槽呈尖刀形状。

在其中一些实施例中，横向沟槽位于中心花纹块的左右两端，并沿中心线交错排布，横向沟槽的尖刀一端穿越中心线，另一端连通第一纵向沟槽或第二纵向沟槽，使中心花纹块呈连续Z字型。

本实用新型还提供了一种电动汽车轮胎，该款电动汽车轮胎包含上述任一实施例所述的电动汽车轮胎花纹。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：