[实用新型]一种电池液冷系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池液冷系统及车辆，属于电池液冷技术领域。电池液冷系统包括膨胀水箱、冷却机组、多路组合接头、截止阀、第一主管路、第二主管路和连通管，多路组合接头包括接头主体以及与接头主体连通的第一接头、第二接头、第三接头和排气接头，截止阀设置于接头主体上且位于第二接头和排气接头之间；在膨胀水箱和冷却机组之间设置有多路组合接头，加液时关闭截止阀，将冷却介质从加液口加入膨胀水箱内，启动冷却机组的水泵，冷却介质依次通过膨胀水箱、第一接头、第二接头、冷却机组、第一主管路、液冷板、第二主管路、排气接头、连通管和排气口，最后空气从加液口排出，保证管路排气顺畅，减少空气进入水泵，避免产生气蚀。

技术领域

本实用新型涉及电池液冷技术领域，尤其涉及一种电池液冷系统及车辆。

背景技术

随着用户需求的不断提高，多个电池包动力电池系统在重卡、矿卡及工程机械等重型车辆上的普及应用，与之配套的电池液冷系统也逐步受到人们的重视。电池液冷系统主要是通过低温冷却液与高温电池进行热交换，带走电池热量，从而使电池工作温度不至于过高，并调整电池温差，保证电池工作寿命。

电池液冷系统主要由液冷机组、膨胀水箱、管路、接头、卡箍及液冷板(一般集成在电池包内)等零部件组成。其中加液排气装置主要由膨胀水箱、管路及组合接头组成，是电池液冷系统的重要组成部分，对管路排气起到很关键的作用。

当前电池液冷系统的液冷管路，在加液过程中排气设计存在一些问题：液冷系统加液时排气效果不好，空气进入水泵产生气蚀，对水泵寿命产生较大影响.，而且加液排气时间长，效率低。

为此，亟需提供一种电池液冷系统及车辆以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池液冷系统及车辆，加液时管路排气顺畅，减少空气进入水泵产生气蚀。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种电池液冷系统，包括：

膨胀水箱，上端设置有加液口和排气口；

冷却机组，内设有水泵；

多路组合接头，包括接头主体以及与所述接头主体连通的第一接头、第二接头、第三接头和排气接头，所述接头主体的第一端设置有所述第一接头和所述第二接头，所述接头主体的第二端设置有所述第三接头和所述排气接头；所述第一接头与所述膨胀水箱连通,所述第二接头与所述冷却机组的进液口连通；

截止阀，设置于所述接头主体上，且位于所述第二接头和所述排气接头之间；

第一主管路，一端与所述冷却机组的出液口连通；

第二主管路，一端与所述第三接头连通；

连通管，一端与所述排气接头连通，另一端与所述排气口连通。

作为电池液冷系统的可选方案，所述接头主体、所述第一接头、所述第二接头、所述第三接头和所述排气接头为一体化结构。

作为电池液冷系统的可选方案，所述膨胀水箱的侧壁设置有透明观察窗。

作为电池液冷系统的可选方案，所述膨胀水箱的底部设置有液位检测器。

作为电池液冷系统的可选方案，所述冷却机组的侧壁设置有散热风机，用于冷却冷媒介质，带走系统热量。

作为电池液冷系统的可选方案，所述冷却机组的侧壁设置有多个散热孔。

作为电池液冷系统的可选方案，所述膨胀水箱还包括箱盖，所述箱盖扣设于所述加液口处。

作为电池液冷系统的可选方案，所述冷却机组的侧壁设置有启动开关，用于控制所述水泵的启停。

一种车辆，包括液冷板和如上任一项所述的电池液冷系统。