[实用新型]高柔性通用减速带有效

专利信息
申请号: 202221302156.1 申请日: 2022-05-28
公开(公告)号: CN217480006U 公开(公告)日: 2022-09-23
发明(设计)人: 瞿二虎;王永辉;马燕玲 申请(专利权)人: 深圳技术大学
主分类号: E01F9/529 分类号: E01F9/529
代理公司: 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 代理人: 王怡敏
地址: 518000 广东省深*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 柔性 通用 减速
【权利要求书】:

1.一种高柔性通用减速带,其特征在于:包括机械手(1)、若干个减速带基体单元(2)、橡胶层(3)、固定板(5)、支撑立板(6)及外部的控制设备(7),所述若干个减速带基体单元(2)通过方体(2-6)与固定板(5)滑动连接,固定板(5)下方安装有若干个支撑立板(6)以支撑固定板(5)及减速带基体单元(2);减速带基体单元(2)的基体单元壳体(2-1)的顶端为半球面,与橡胶层(3)始终接触;机械手(1)放置在固定板(5)与支撑立板(6)构成的容置空间内,机械手(1)及减速带基体单元(2)中的带有伺服控制的液压缸(2-2)分别与外部的控制设备(7)相连;每个减速带基体单元(2)通过机械手(1)的调节实现在竖直方向的移动,进而调整减速带的高度和宽度;通过调整减速带基体单元(2)中的带有伺服控制的液压缸(2-2)的压力,调节减速带在受到冲击时产生的反作用力的强度,进而调整减速带整体刚度。

2.根据权利要求1所述的高柔性通用减速带,其特征在于:所述的减速带基体单元(2)包括基体单元壳体(2-1)、带有伺服控制的液压缸(2-2)、支撑板(2-3)、密封板(2-4)、螺杆(2-5)、方体(2-6),所述基体单元壳体(2-1)的顶端为半圆形,底端固定连接密封板(2-4),带有伺服控制的液压缸(2-2)布置在基体单元壳体(2-1)内部,通过螺钉固定在支撑板(2-3)上,支撑板(2-3)通过焊接的方式与方体(2-6)连接为一体,方体(2-6)穿过密封板(2-4);方体(2-6)内部设有内螺纹,与螺杆(2-5)通过螺纹连接,螺杆(2-5)尾部设置有内六角孔,机械手(1)对应的安装有内六角扳手,机械手(1)旋转带动螺杆(2-5)旋转,进而向上或向下调整减速带基体单元(2)的整体高度。

3.根据权利要求1或2所述的高柔性通用减速带,其特征在于:所述的减速带基体单元(2)布置至少三排,每排高度一致,中间一排的高度最高,由中间一排往两侧每排高度依次递减。

4.根据权利要求1或2所述的高柔性通用减速带,其特征在于:由若干个减速带基体单元(2)构成的柔性减速带主体的形式为点状离散,条状离散或环形离散。

5.根据权利要求2所述的高柔性通用减速带,其特征在于:所述的基体单元壳体(2-1)横截面形状为圆形或多边形。

6.根据权利要求2所述的高柔性通用减速带,其特征在于:所述的基体单元壳体(2-1)、支撑板(2-3)、密封板(2-4)的材质为45#钢、T10A、Cr12MnV、高硬度塑料或合成纤维。

7.根据权利要求1所述的高柔性通用减速带,其特征在于:所述的减速带基体单元(2)中设置带有伺服控制的液压缸(2-2)或聚氨酯或弹簧或氮气缸。

8.根据权利要求1所述的高柔性通用减速带,其特征在于:所述的减速带基体单元(2)高度的调节通过机械手(1)实现。

9.根据权利要求1所述的高柔性通用减速带,其特征在于:所述的橡胶层(3)采用弹性材料。

10.根据权利要求1所述的高柔性通用减速带,其特征在于:所述的控制设备(7)为计算机。

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