[实用新型]高柔性通用减速带

说明书

本实用新型涉及一种高柔性通用减速带，属于交通工程领域。主要由机械手、减速带基体单元、橡胶层、固定板、支撑立板及外部的控制设备等组成。柔性减速带的主体由多个减速带基体单元构成，每个基体单元通过机械手的调节可在竖直方向移动，进而改善所形成减速带的高度和宽度。减速单基体单元中设置有带有伺服控制的液压缸，通过调整液压缸的压力，可调节减速带在受到冲击时产生的反作用力的强度，进而起到改善减速带整体刚度的目的。高柔性减速带的高度、宽度、工作面弧度、柔性和刚性可根据道路情况随时进行调整，降低车辆和减速带之间的刚性冲击，进而减少减速带对车、人和减速带本身带来的损耗和损伤，提升乘客和驾驶员乘车舒适度，延长车辆及减速带寿命。

技术领域

本实用新型涉及交通工程领域，特别涉及一种高柔性通用减速带。用于常规路面的车辆强制减速，可自动调节柔性、刚性、减速带高度、弧度和宽度。

背景技术

减速带是用于使机动车、非机动车在人口流动大、特殊路面或复杂路口等道路上强制减速的一种交通安全设施。减速带能够有效降低特殊交通要道口的事故发生概率，是道路交通设施中应用较为广泛的一种安全设施。常规减速带主要由橡胶、聚氨酯、水泥等材料制成，这些减速带的柔性、刚性及高度是不可调的，如果车辆高速经过其表面后，会对减速带产生剧烈的冲击和摩擦，同时使得减速带表面剧烈磨损，加速减速带的老化，降低其寿命。常规减速带对车辆和乘客的损伤也不容小觑，车辆经过常规减速带表面后会产生剧烈的抖动，使车辆弹性元件的寿命大幅度缩减，同时会使驾驶员及乘客产生剧烈的颠簸，降低乘客及驾驶员的乘车舒适度，亟待改进。

此外，一些路段在某些固定时间段车流量较高，比如医院、学校等，在早晚这两时间段人流量较大，经过周边的车辆需要通过减速带的减速功能，将过往车辆车速控制在一个较低水平，以保障行人安全；但是其它时间段人流量较小，这些时间段是可以适当提升车辆通过速度的，以提升通勤效率。然而常规减速带的减速效果不能直接调整，无法实现对通过车辆减速效果的改变，无法实现过往车辆通勤效率的改善。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高柔性通用减速带，解决了现有技术存在的上述问题。本实用新型由多个减速带基体单元组成柔性减速带，通过调节每个柔性减速带基体单元竖直方向上的高度及减速带基体单元中带有伺服控制的液压缸的压强，可改变形成的减速带整体的高度、弧面的弧度、减速带的带宽、刚度及柔性，进而可根据需求随时调整减速带对过往车辆的减速效果，可适用于不同交通要道、不同路况和不同交通状况，具有较强的通用性，并能降低减速带对车辆的冲击，减小减速带对车辆及减速带本身寿命的影响，提升乘客及驾驶员的乘车舒适度。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

高柔性通用减速带，包括机械手1、若干个减速带基体单元2、橡胶层3、固定板5、支撑立板6及外部的控制设备7，通过方体2-6与固定板5滑动连接，固定板5下方安装有若干个支撑立板6用以支撑固定板5及减速带基体单元2；减速带基体单元2的基体单元壳体2-1的顶端为半球面，与橡胶层3始终接触；机械手1放置在固定板5与支撑立板6构成的容置空间内，机械手1及减速带基体单元2的带有伺服控制的液压缸2-2分别与外部的控制设备7相连；每个减速带基体单元2通过机械手1的调节在竖直方向移动，进而改善所形成减速带的高度和宽度；通过调整减速带基体单元2中的带有伺服控制的液压缸2-2的压力，调节减速带在受到冲击时产生的反作用力的强度，进而改善减速带整体刚度。

所述的减速带基体单元2包括基体单元壳体2-1、带有伺服控制的液压缸2-2、支撑板2-3、密封板2-4、螺杆2-5、方体2-6，所述基体单元壳体2-1的顶端为半圆形，底端固定连接密封板2-4，带有伺服控制的液压缸2-2布置在基体单元壳体2-1内部，通过螺钉固定在支撑板2-3上，支撑板2-3通过焊接的方式与方体2-6连接为一体，方体2-6穿过密封板2-4；方体2-6内部为圆形且设有内螺纹，与螺杆2-5通过螺纹连接，螺杆2-5尾部设置有内六角孔，机械手1对应的安装有内六角扳手，机械手1旋转带动螺杆2-5旋转，进而向上或向下调整减速带基体单元2的整体高度。