[实用新型]汽车电子控制助力制动系统踏板模拟器

说明书

本实用新型公开了一种汽车电子控制助力制动系统踏板模拟器，包括壳体、活塞、踏板模拟器推杆、端盖以及弹性件，所述外壳上设置有进油口和出油口，所述壳体、活塞以及后端腔室内均注入有液压油，所述出油口与油壶相连通。本方案通过弹簧和异形橡胶块的配合实现踏板感层次的变化，根据调节弹簧刚度、异形橡胶块由上至下的体积大小变化以及踏板模拟器推杆与异形橡胶块之间的间距，可定制调节踏板感反馈力的变化曲线，丰富踏板感的层次，同时结构简单，占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动领域，尤其涉及一种汽车电子控制助力制动系统踏板模拟器。

背景技术

随着汽车全球电动化及智能化进程的加快，对汽车底盘技术提出了新的要求，其中就包括线控制动技术，线控制动有着制动性能高，重量轻，安装方便及能量回收等优点。“One-box”是目前市场上主流的线控制动解决方案，代表供应商包括博世，采埃孚，大陆等。其中踏板模拟器是“one-box”产品中比较重要的工作模块，在汽车制动时提供给驾驶员所需要的踏板感，而实际制动力则来源于制动电机，其是完全的解耦系统，因此踏板感的反馈需要通过在踏板模拟器中设置弹性件实现。

传统的踏板模拟器采用单一的弹性件设置，占用空间小，结构简单，但是踏板模拟器行程较短，踏板感较差，适合运动型车，现有的改进方式是在踏板模拟器中叠加设置多种碟形弹簧以及刚度不同的弹性件，为增加踏板感层次的调节，该类踏板模拟器通常需要设置多结构的、复杂的弹簧排列组合，成本较高，同时安装产线复杂，工位多、投资大。

实用新型内容

因此，为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车电子控制助力制动系统踏板模拟器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车电子控制助力制动系统踏板模拟器，包括：外壳，所述外壳上设置有进油口和出油口；活塞，与所述进油口相连通，通过油压控制在所述外壳内往复运动；踏板模拟器推杆，装配在所述活塞的底部，与所述活塞在同方向上往复运动；端盖，包括后端腔体，所述后端腔体顶部设置有开口，所述后端腔体通过开口与出油口相连通，所述踏板模拟器推杆自开口延伸至所述后端腔体的内部，所述开口上设置有用于限定所述踏板模拟器推杆位置的限位片；弹性件，至少包括设置在所述活塞与限位片之间的弹簧以及设置在所述后端腔体内的异形橡胶块，所述异形橡胶块与所述踏板模拟器推杆共轴，且二者可选择地抵接。

优选的，所述异形橡胶块的顶部的横截面面积小于所述异形橡胶块的底部的横截面面积。

优选的，所述踏板模拟器推杆的纵截面呈“T”形，包括与所述活塞固定的第一端以及与所述异形橡胶块可选择地抵接的第二端，所述第一端与第二端之间设置有杆部，所述第二端设置在后端腔体内，并与所述限位片的表面可选择地接触。

优选的，所述限位片包括覆盖在所述开口顶部的第一限位部，所述第一限位部中部设置有用于所述踏板模拟器推杆穿过的通孔，所述通孔外周垂直设置有第二限位部。

优选的，所述第一限位部的上表面与弹簧的底部相抵接，所述第一限位部的下表面与所述踏板模拟器推杆的第二端可选择地接触。

优选的，所述端盖的外表面设置有与所述壳体内壁相匹配的螺纹，所述端盖与所述壳体通过螺纹连接。

优选的，所述活塞与进油口之间设置有进油通道，所述进油通道设置在所述壳体与所述活塞的接触面上，所述进油通道的底部嵌设有唇形密封圈。

优选的，所述端盖的外周面与所述壳体的内壁之间的接触面上设置有出油通道，所述出油通道的底部设置有O型密封圈，所述端盖的外周面设置有用于放置所述O型密封圈的O型密封圈安装槽。

优选的，所述踏板模拟器推杆的杆部的长度可调整。

优选的，所述壳体、活塞以及后端腔室内均注入有液压油，所述出油口与油壶相连通。