[实用新型]一种与升船机船厢微间隙连接的船舶系船装置

说明书

本实用新型涉及一种与升船机船厢微间隙连接的船舶系船装置，包括系船柱，在所述系船柱的底盘上设置有第一螺栓孔，所述底盘与升船机的船厢顶板之间设置有至少两组膜片，所述两组膜片上分别制有第二螺栓孔、第三螺栓孔，所述船厢顶板上设置第四螺栓孔，所述第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔、第四螺栓孔中配合设置有螺栓，所述螺栓的一端与系船柱连接，另一端与船厢顶板连接。本实用新型的优点是通过在系船柱与船厢之间设置具有微间隙的膜片，使得在船舶缆绳突然拉紧时系船柱可以曲向不同的方向，在各个方向均能够存在一定的弹性缓冲，进而降低船舶缆绳上的冲击拉力，并且可以对船舶进行带缆制动，从而达到保证船舶停泊安全和船厢运行安全的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种与升船机船厢微间隙连接的船舶系船装置，可减小船舶在升船机船厢室内停泊时系船绳拉力，属于水利水电工程中的通航建筑技术领域。

背景技术

船舶进入升船机船厢时，需要将船舶通过系缆绳系泊于船厢的系船柱上，以保证船厢门启闭及升船机运行时的船舶停泊安全。一般系船柱通过螺栓固定安装于船厢顶主纵梁上，船舶停泊时其系缆绳上的系缆力通过系船柱传递给船厢结构，系船柱也提供反作用力，控制船舶运动，防止船舶碰撞船厢及其附属设备。

在升船机对接过程中，船厢门启闭时，若船厢门开启速度过快或者船厢内外水位差较大，将导致船厢内水面波动，造成施加在船舶系缆绳上的力突然增大，可能造成断缆失控，甚至船体倾斜过度，发生触底，影响船厢内的船舶停泊安全。

此外，升船机对接过程中，若船舶进入船厢时失控，紧急情况下船舶也可通过系船柱紧急制动。若船舶紧急制动时速度过大，系船柱这种固接于船厢顶的形式，将会导致系缆绳的拉力突然增大，若超过系缆绳的允许拉力值将会导致断缆事故发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的升船机系船柱刚性连接于船厢所造成的缺陷，提出一种与升船机船厢微间隙连接的船舶系船装置，能够减小船舶在升船机船厢室内停泊时系缆绳拉力，保证船厢门启闭时船舶系缆绳安全。

为了达到以上目的，本实用新型提供了一种与升船机船厢微间隙连接的船舶系船装置，包括系船柱，在所述系船柱的底盘与升船机的船厢顶板之间设置有至少两组膜片，在所述底盘、至少两组膜片以及船厢顶板上分别制有螺栓孔，与所述螺栓孔配合设置有螺栓，所述螺栓的一端与系船柱连接，另一端与船厢顶板连接。

本实用新型通过对升船机船厢系船柱型式的深入研究，提出一种可减小船舶在升船机船厢室内停泊时系缆绳拉力的系船装置。该船舶系船装置采用2组膜片叠加组装在一起形成微小间隙，在系船柱底盘与升船机船厢之间通过具有微间隙的膜片和螺杆相连。当系缆绳绷紧时，由于船厢与带有膜片的系船柱之间具有微间隙，使得船舶系船桩具有一定的弹性，能够避免船舶系缆绳突然拉紧造成的系船力突然增大，使得船舶系缆绳与系船柱为一种弹性连接，保证在系缆绳突然绷紧拉力增加过程中，系船柱可以曲向不同的方向，在各个方向均能起到缓和冲击的作用，在保证船舶停泊安全和系船柱基础上，避免系缆绳被拉断。该系船装置不仅能适应船厢卧倒门启闭时系缆绳和系船柱上的冲击荷载，而且还能保障系船柱的锚固安全，同时可以供船舶紧急制动使用，从而达到了保证船舶停泊安全和船厢运行安全的目的。

优选地，在所述螺栓的上部与系船柱连接处设有螺母和垫圈。

优选地，所述系船柱包括底盘、柱身和挡檐，所述底盘设于柱身的底端，所述挡檐设于柱身的上部一侧，所述柱身、挡檐均为内部中空结构。

优选地，在所述底盘上制有第一螺栓孔，所述两组膜片上分别制有第二螺栓孔、第三螺栓孔，在所述船厢顶板上制有可与第一螺栓孔相对应的第四螺栓孔，所述螺栓依次穿过第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔后固定于第四螺栓孔中。

优选地，在所述底盘与船厢顶板之间设置有两组膜片，每组膜片为若干等厚度的不锈钢薄片叠合组成。