[实用新型]下控制臂结构、悬架装置及车辆

说明书

本公开涉及一种下控制臂结构、悬架装置及车辆。该下控制臂结构包括：下控制臂；下橡胶垫，设置于所述下控制臂中，所述下橡胶垫包括橡胶垫主体、限位凸起以及限位边，所述限位凸起设置于所述橡胶垫主体的中部区域，所述限位边设置于所述橡胶垫主体的外侧，所述限位边与所述限位凸起围设呈环形的安装槽；以及螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的底部设置于所述安装槽中，并且，所述限位边部分包覆所述螺旋弹簧底部的外壁。螺旋弹性底圈的外壁能够贴合限位边，增加对螺旋弹簧底圈的包覆性，增强螺旋弹簧承受侧向力、纵向力的能力，避免螺旋弹簧的底部从下橡胶垫中脱出，避免下橡胶垫出现局部变薄的情况，进而避免车辆行驶过程中出现异响。

技术领域

本公开涉及出行设备技术领域，特别是涉及一种下控制臂结构、悬架装置及车辆。

背景技术

竞争日益激烈的汽车市场，对汽车制造质量提出了更高的要求，而车辆的异响问题，常常引起客户强烈抱怨。螺旋弹簧在车辆行驶过程中，由于窜动而导致的异响，是常见的故障之一。

目前汽车上所使用螺旋弹簧下橡胶垫受结构的影响，易产生异响。螺旋弹簧安装到下橡胶垫后，螺旋弹簧大部分露出下橡胶垫，即下橡胶垫对螺旋弹簧的包覆性差，导致螺旋弹簧在承受侧向力、纵向力时，易脱出螺旋弹簧下橡胶垫，从而导致螺旋弹簧下橡胶垫局部变薄，从而导致异响。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前下橡胶垫对螺旋弹簧包覆性差的问题，提供一种能够增加对螺旋弹簧的包覆、减少异响的下控制臂结构、悬架装置及车辆。

一种下控制臂结构，包括：

下控制臂；

下橡胶垫，设置于所述下控制臂中，所述下橡胶垫包括橡胶垫主体、限位凸起以及限位边，所述限位凸起设置于所述橡胶垫主体的中部区域，所述限位边设置于所述橡胶垫主体的外侧，所述限位边与所述限位凸起围设呈环形的安装槽；以及

螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的底部设置于所述安装槽中，并且，所述限位边部分包覆所述螺旋弹簧底部的外壁。

在本公开的一实施例中，所述安装槽的宽度等于所述螺旋弹簧的直径；

所述限位边的高度为所述螺旋弹簧直径的1/2～3/4。

在本公开的一实施例中，所述下橡胶垫还具有限位端面，所述限位端面凸出于所述安装槽，所述螺旋弹簧底圈的端部抵接所述限位端面。

在本公开的一实施例中，所述螺旋弹簧底部的设置于所述安装槽后，沿所述螺旋弹簧的底圈，所述安装槽的厚度逐渐增加；

所述安装槽的宽度沿所述螺旋弹簧的底圈的延伸方向逐渐减小。

在本公开的一实施例中，所述安装槽的厚度最小处为所述安装槽的厚度最大处的1/5～7/10倍。

在本公开的一实施例中，所述下控制臂具有安装孔，所述下橡胶垫的底部具有凸出的安装部，所述安装部设置于所述安装孔中，并能够限制所述安装部在所述安装孔中转动。

在本公开的一实施例中，所述安装部为D字型、多边形或腰形，所述安装孔的形状与所述安装部的形状相一致。

在本公开的一实施例中，所述安装部的外壁具有限位部，所述安装孔中具有配合部，所述限位部与所述配合部配合限制所述安装部转动；

所述限位部与所述配合部为凸起凹槽的配合。

一种悬架装置，包括减震结构以及如上述任一技术特征所述的下控制臂结构，所述下控制臂结构连接车辆的车轮与减震结构，所述减震结构连接车身。

一种车辆，包括车身以及如上述技术特征所述的悬架装置，所述悬架装置设置于所述车身的底部，用于对所述车辆进行减震。