[实用新型]一种列车开水器控制箱

说明书

本实用新型涉及一种列车开水器控制箱，包括铝型材壳体，铝型材壳体包括主箱体、位于主箱体一侧的冷却管以及设置在冷却管中的隔板，隔板沿宽度方向的两端分别与冷却管内壁连接；主箱体的前端开口用于安装面板、后端开口用于安装后封板，冷却管的前、后端开口分别安装前端盖和后端盖，前端盖上设有进水接口和出水接口，隔板沿长度方向的一端与前端盖抵接，另一端与后端盖之间形成间隔，从而将冷却管分隔成入流腔和出流腔，入流腔与进水接口连通，出流腔与出水接口连通。本实用新型在冷却管内设置隔板将管内分隔成入流腔和出流腔，有效延长了水流的流动路径和停留时间，解决了冷却水扰动程度低、换热效果差的问题，提高了换热效果。

技术领域

本实用新型涉及开水器控制箱领域，尤其是一种列车开水器控制箱。

背景技术

列车上安装的电热开水器的电器控制组件的控制箱用于安装控制组件，控制组件中具有IGBT等产热的发热元件，如果散发的热量不能得到有效释放，会给IGBT稳定运行和元器件的使用寿命造成影响,进而导致电热开水器不能正常工作，同时作为电热开水器电器控制箱，需要满足不低于IP56防水等级要求。

现有技术中，冷却管和控制箱体分别采用铝型材和不锈钢制作，两者直接采用焊接方式连接，加工过程中，同时达到控制箱密封等级，采取满焊方式，容易变形，进而导致装配问题，焊接工艺不易控制，材料加厚，又会导致产品重量超标。同时为了给IGBT散热，冷却管内会通冷水，一旦泄漏，容易造成安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种列车开水器控制箱，目的是提高冷却水的掺混程度以提升换热效果。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种列车开水器控制箱，包括铝型材壳体，所述铝型材壳体包括主箱体、位于主箱体一侧的冷却管以及设置在冷却管中的隔板，所述隔板沿宽度方向的两端分别与冷却管内壁连接；

所述主箱体的前端开口用于安装面板、后端开口用于安装后封板，所述冷却管的前、后端开口分别安装前端盖和后端盖，所述前端盖上设有进水接口和出水接口，所述隔板沿长度方向的一端与所述前端盖抵接，另一端与所述后端盖之间形成间隔，从而将冷却管分隔成入流腔和出流腔，入流腔与所述进水接口连通，出流腔与所述出水接口连通。

进一步技术方案为：

所述前端盖、后端盖与冷却管之间分别通过螺纹连接。

所述面板与主箱体螺栓连接，并在连接位置处设有密封圈。

所述进水接口和出水接口分别位于隔板两侧，且进水接口和出水接口的中心点连线与隔板成45°夹角。

主箱体两侧内壁上对应设有插接部，所述插接部用于装配环氧底板，所述环氧底板用于安装控制组件。

还包括导热件，所述导热件一面与靠近冷却管的主箱体内壁贴合，另一面与待冷却的发热元件贴合。

在导热件与主箱体内壁贴合的表面上涂覆一层有导热介质。

所述导热件为铝板。

所述铝型材壳体由铝合金型材模板拉伸而成，铝合金型材模板包括用于拉伸为主箱体的矩形壳体、位于矩形壳体一侧与矩形壳体一体式成型的用于拉伸为冷却管的圆管、以及位于圆管内用于拉伸为隔板的矩形板。

矩形壳体的两侧壁上分别设有卡槽和凸台，卡槽和凸台在拉伸后形成用于放置控制组件的结构；

凸台底面与矩形壳体底面之间、卡槽下侧面与矩形壳体底面之间、卡槽上侧面与矩形壳体侧壁之间、以及矩形壳体侧壁与顶面之间分别设有过渡圆角；矩形壳体外壁与圆管外壁之间顺滑过渡。

本实用新型的有益效果如下：