[实用新型]集成式牵引变压器总成

说明书

本申请涉及轨道交通和电气领域，并公开了一种集成式牵引变压器总成，包括牵引变压器本体、管路组件和冷却器，所述牵引变压器本体包括油箱，所述冷却器固连所述油箱的侧部，所述冷却器和所述油箱通过所述管路组件连通，所述管路组件设有用于驱动冷却油循环的油泵。本申请所提供的集成式牵引变压器总成实现一体化设计，体积显著减少，便于安装至轨道交通车辆底部，利用走行风和冷却器对牵引变压器本体进行冷却。

技术领域

本申请涉及轨道交通及电气领域，特别涉及一种集成式牵引变压器总成。

背景技术

轨道交通车辆牵引变压器安装在列车上，将接触网25kV的高压电转换成牵引系统和辅助系统所需的各种低压电，是一种特殊电压等级的电力变压器，需满足牵引负荷变化剧烈的要求，同时需抑制谐波电流和限制短路电流，从而保证列车电传动系统的安全、稳定和可靠运行，是轨道车辆的动力源，是牵引系统的核心、关键部件。

现有轨道交通车辆牵引变压器通常采用冷却风机强迫通风的冷却方式。这种变压器的噪声较大、效率较低、风机需消耗驱动功率，检修维护工作较多、列车需设置专门的保护装置和控制逻辑，以监测冷却风机在列车运行时是否正常工作。而且，此类牵引变压器占据较大的体积/空间，安装位置受到很大的限制。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种集成式牵引变压器总成，该集成式牵引变压器总成实现一体化设计，体积显著减少，便于安装至轨道交通车辆底部，利用走行风和冷却器对牵引变压器本体进行冷却。

为实现上述目的，本申请提供一种集成式牵引变压器总成，包括牵引变压器本体、管路组件和冷却器，牵引变压器本体包括油箱，冷却器固连油箱的侧部，冷却器和油箱通过管路组件连通，管路组件设有用于驱动冷却油循环的油泵。

在一些实施例中，牵引变压器本体设有固连油箱并向油箱外侧延伸的第一筋板，冷却器安装于第一筋板。

在一些实施例中，冷却器设置两组并对称设于油箱的两侧，还包括储油柜、高压出线和低压出线，高压出线和低压出线均设置在与冷却器所在侧面相邻的同一侧面。

在一些实施例中，冷却器设置于与行进方向相平行方向的一侧，还包括储油柜、高压出线、低压出线，储油柜、高压出线、低压出线中的至少一者设于油箱背离冷却器的一侧。

在一些实施例中，冷却器包括冷却管组、基板和油盒组件，冷却管组包括多排以预设间隙弯折呈圆弧状的冷却管本体，冷却管组通过基板固定并连通油盒组件。

在一些实施例中，两组冷却器通过管路组件串接设置，管路组件包括依次连通的第一管路、第二管路、第三管路、内置油道、第四管路和第五管路，内置油道位于牵引变压器本体的内部，第一管路和油箱的上部连接，油泵用于将油箱上部的热油通过第一管路抽出，并经过第二管路送至位于油箱一侧的冷却器，冷却器初次冷却后的油依次通过第三管路、内置油道和第四管路后，进入位于油箱另一侧的冷却器中，以使再次冷却后的油通过第五管路流入油箱，实现变压器油的冷却。

在一些实施例中，任意相邻冷却管本体之间的间隙沿内周至外周渐缩，还包括设于内周的冷却管本体的中央、连接基板并用于扰流的方管。

在一些实施例中，油盒组件包括第一油盒、第二油盒和第三油盒，冷却管组包括设于前端且连通第一油盒和第二油盒的第一冷却管组，以及设于后端并连通第二油盒和第三油盒的第二冷却管组，且第一冷却管组和第二冷却管组之间的间隙大于第一冷却管组或第二冷却管组相较于冷却管本体之间的间隙；管路组件向冷却器送油的一端连通至第一油盒，管路组件用于抽取冷却器内冷却油的一端连通至第三油盒。

在一些实施例中，还包括固连于油箱两侧的第二筋板，第二筋板连接有第一纵梁，第一纵梁焊接销轴，以使牵引变压器本体通过第一纵梁和销轴安装于轨道交通底部的第二纵梁。

在一些实施例中，第二筋板朝向油箱一侧凹设。