[实用新型]一种车用液冷系统及动力电池包

说明书

本申请公开了一种车用液冷系统及动力电池包，其中，一种车用液冷系统，包括液冷板、进液管道、出液管道，所述液冷板在同一平面内并列设置多个且内部设有冷却流道，所述冷却流道具有进口端以及出口端，采用上述的一种车用液冷系统及动力电池包，通过多个液冷板的成组式设计，能够减小单个液冷板的尺寸，便于加工、降低制造成本，同时当车用动力电池需要增加或减少电池模组的情况下可以灵活的增加或者减少液冷板的数量，有很强的通用性以及拓展性，此外在单个液冷板发生故障的时候能够直接更换，便于车用液冷系统的维修。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种车用液冷系统及动力电池包。

背景技术

新能源汽车的电池发热是影响电池寿命一大主要因素，有效地对电池散热可以延长电池的使用寿命，减少安全隐患，现有技术主要是将呈平板状的液冷板置于电池包底部或采用电池包内液体管路冷却，然而前者中液冷板的零件料厚相对较薄，又采用铝质板材制造，在控制整个液冷板平面度的质量方面非常困难，且在运输，装配上都会对其面平整度有相当大的影响，在不平整的状态下装配可能会导致散热不均而影响电池包的热扩散性能；后者在电池包内部布置大量错综复杂的管路流道来实现电池内部热量的扩散，这样在电池模组设计上需要留出大量的空间开布置管路，对于整体的能量密度来说也很难实现高密度的能量，使得整个电池包显得不够紧凑。

现有的电池包冷却系统不够完善，主要体现在：

1、板件体量大，生产质量控制成本高，通用性，拓展性不强；

2、空间布置复杂，占据大量的空间，装配复杂，影响电池包的整体能量密度，且散热效果一般；

3、零件不通用，没有拓展性导致一种产品对应一套生产线，造成生产成本高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种空间布置合理、生产成本低且散热均匀的车用液冷系统及动力电池包。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现。

本申请提供了一种车用液冷系统，包括液冷板、进液管道、出液管道，所述液冷板在同一平面内并列设置多个且内部设有冷却流道，所述冷却流道具有进口端以及出口端，所述进液管道、出液管道分别连接所述冷却流道进口端、出口端以形成所述冷却流道内的冷却液流通；

其中，所述进液管道与多个所述液冷板连接位置处的管径沿冷却液流入方向分别递增。

进一步限定，上述的一种车用液冷系统，其中，所述液冷板包括上板以及与所述上板连接的下板，所述冷却流道设置于所述上板、下板之间，所述冷却流道进口端、出口端分别与所述上板贯通且贯通位置设有进液接口、出液接口。

进一步限定，上述的一种车用液冷系统，其中，所述液冷板在同一平面内对称设有两组，每组所述液冷板包括线性阵列的六个，所述进液管道设有两个且分别连接两组所述冷却流道进口端，所述出液管道设有两个且分别连接两组所述冷却流道出口端。

进一步限定，上述的一种车用液冷系统，其中，两个所述进液管道的冷却液流入端连接汇总为一个，两个所述出液管道的冷却液流出端连接汇总为一个。

进一步限定，上述的一种车用液冷系统，其中，所述进液管道与对应位置六个所述液冷板连接位置处的管径沿冷却液流入方向分别为4.5mm、5mm、6mm、7mm、9mm、10mm。

进一步限定，上述的一种车用液冷系统，其中，还包括液泵，所述液泵连接所述进液管道、出液管道以实现冷却液循环。

本申请还提供了一种车用动力电池包，包括上述任一项所述的一种车用液冷系统，还包括电池模块以及用于安装所述电池模块的电池托盘，所述液冷板安装在所述电池托盘底部。

进一步限定，上述的车用动力电池包，其中，还包括设置在所述液冷板顶部与所述电池模块之间的散热胶层。