[实用新型]一种交通运输用组合式钢板弹簧

说明书

本实用新型公开了一种交通运输用组合式钢板弹簧，包括钢板机构和钢板调整机构，所述钢板机构包括主钢板和连接板，所述主钢板两端的对称开设有连接孔，所述主钢板下表面均匀堆叠有副钢板，所述连接板置于副钢板下方，所述连接板上表面设置有连接栓，所述连接栓贯穿多个所述副钢板和主钢板，所述连接栓表面套设有垫片，所述垫片置于主钢板的顶部，所述连接栓顶部旋合有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽置于垫片顶部，所述钢板调整机构包括锁紧件和调整轴，多组钢板弹簧在通过螺栓进行初步固定后在通过锁紧件进行加固，且锁紧件表面设置有偏心轴，通过调整偏心轴的角度，对钢板进行施压，以调整各钢板之间的压力，时刻保证钢板具有较高的弹性。

技术领域

本实用新型属于钢板弹簧技术领域，具体涉及一种交通运输用组合式钢板弹簧。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁；当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势，这时，车桥和车架便相互靠近，当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，为了保证钢板弹簧的使用质量，在使用时往往将多个钢板弹簧进行逐一堆叠，以增加钢板弹簧的载荷，减小变形量，多组钢板之间通过螺栓贯穿进行固定连接后在通过外侧的卡箍进行完全固定，多组钢板弹簧发生变形时，由于各钢板的尺寸不同，其受力后的变形量也会产生微小的误差，完全固定死的钢板在受力后不能得到有效的缓冲变形，就会影响自身的弹性作用，在常时间的使用时会钢板之间变形摩擦以及螺母的松动导致钢板不能得到有效的固定，影响使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通运输用组合式钢板弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输用组合式钢板弹簧，包括钢板机构和钢板调整机构，所述钢板机构包括主钢板和连接板，所述主钢板两端的对称开设有连接孔，所述主钢板下表面均匀堆叠有副钢板，所述连接板置于副钢板下方，所述连接板上表面设置有连接栓，所述连接栓贯穿多个所述副钢板和主钢板，所述连接栓表面套设有垫片，所述垫片置于主钢板的顶部，所述连接栓顶部旋合有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽置于垫片顶部，所述钢板调整机构包括锁紧件和调整轴，所述锁紧件截面呈U形状，所述主钢板和副钢板置于锁紧件内侧，所述锁紧件端部内侧通过轴承安装有转轴，所述转轴置于主钢板正上方，所述转轴表面设置有偏心轴，所述偏心轴与主钢板上表面相接触，所述锁紧件一侧板内部开设有活动腔A。

优选的，所述锁紧件一侧端部滑动安装有调整轴，且所述调整轴贯穿锁紧件一侧外表面，所述调整轴一端设置有旋钮，且所述调整轴另一端设置有限位板，所述旋钮置于锁紧件外侧，所述限位板滑动在活动腔A内部。

优选的，所述调整轴表面套设有回位弹簧A，所述回位弹簧A置于锁紧件外侧，所述回位弹簧A一端与旋钮内侧表面相接触。

优选的，所述限位板背离延伸杆的一侧表面设置有花键轴，所述花键轴置于活动腔A内部，所述转轴靠近调整轴的一端表面开设有花键槽，所述花键轴与花键槽内部尺寸相适配。

优选的，所述锁紧件一侧板内侧表面开设有限位齿槽，所述转轴贯穿限位齿槽，所述转轴靠近花键槽的一端内部开设有活动腔B。

优选的，所述转轴外圆弧面开设有开放槽，所述开放槽与活动腔B内部贯通，所述开放槽与限位齿槽位置相对应，所述活动腔B内部滑动安装有滑块，所述滑块一侧设置有延伸杆，所述延伸杆背离滑块的一端置于花键槽内侧。

优选的，所述滑块上方设置有限位齿杆，所述限位齿杆贯穿开放槽，所述限位齿杆端部与限位齿槽相啮合，所述活动腔B内部设置有回位弹簧B，所述回位弹簧B端部与滑块背离延伸杆的一端表面相接触。