[实用新型]一种装载机装载斗用的柔性缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种装载机装载斗用的柔性缓冲装置，属于缓冲装置技术领域，一种装载机装载斗用的柔性缓冲装置，包括车架，车架与装载斗之间转动连接有举升油缸，本实用新型，当装载斗下降时，液压油经过供油管到油路分配器，并通过第一连接管进入到举升油缸的顶端，由于装载斗及中间连接件的重量加上液压油的油压，造成举升油缸回缩油压较大，使得缓冲缸中的活塞迅速向右移动，当右侧氮气的压缩压力与左侧的液压油压力相同时，活塞到达右移极限位置，随着装载斗的进一步下降，缓冲缸左侧液压油的压力下降，活塞在氮气作用下缓缓向左移动，保证装载斗平稳下降，减少了运动冲击，延长了举升油缸内部零部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及缓冲装置技术领域，更具体地说，涉及一种装载机装载斗用的柔性缓冲装置。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业，此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。

现有的装载机在使用的过程中，其装载斗在下降时不够平稳，且在下降时运动冲击较大，易下降过速，缩短了举升油缸内部零部件的寿命，影响使用，因此迫切需要能改进装载机结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种装载机装载斗用的柔性缓冲装置，解决了现有的装载机在使用的过程中，其装载斗在下降时不够平稳，且在下降时运动冲击较大，易下降过速，缩短了举升油缸内部零部件的寿命，影响使用的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种装载机装载斗用的柔性缓冲装置，包括车架，所述车架与装载斗之间转动连接有举升油缸，所述车架的一侧设有油路分配器，所述车架靠近油路分配器的一侧安装有缓冲缸，所述缓冲缸的右侧设有油箱，所述油箱的内部设有供油泵，所述供油泵与油路分配器之间连通有供油管，所述油箱与油路分配器之间连通有回油管，所述油路分配器与举升油缸顶端之间连通有第一连接管，所述油路分配器靠近第一连接管的一侧接通有第二连接管，所述第二连接管的另一端连通有三通，所述缓冲缸的顶端左侧的液压油接口处与举升油缸的底端连通有缓冲油管，所述缓冲油管通过三通与第二连接管相连通，所述缓冲缸靠近车架的一端固定连接有安装板，所述安装板的一端开凿有通孔，所述通孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述车架对应螺纹杆的一端开凿有螺纹槽，所述螺纹杆的内部设有防松动机构。

进一步的，所述缓冲缸顶端右侧设有氮气充气口，且氮气充气口的内部设有密封圈。

进一步的，所述通孔、螺纹杆和螺纹槽的截面均为圆形，所述通孔、螺纹杆和螺纹槽截面的圆心相重合。

进一步的，所述螺纹杆的顶端开凿有堵块槽，所述堵块槽的内部设有堵块，所述堵块的顶端固定连接有拉环。

进一步的，所述堵块的材质为硅橡胶，所述堵块与堵块槽之间通过过盈配合构成卡接结构。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型，当装载斗下降时，液压油经过供油管到油路分配器，并通过第一连接管进入到举升油缸的顶端，由于装载斗及中间连接件的重量加上液压油的油压，造成举升油缸回缩油压较大，使得缓冲缸中的活塞迅速向右移动，当右侧氮气的压缩压力与左侧的液压油压力相同时，活塞到达右移极限位置，随着装载斗的进一步下降，缓冲缸左侧液压油的压力下降，活塞在氮气作用下缓缓向左移动，保证装载斗平稳下降，减少了运动冲击，延长了举升油缸内部零部件的使用寿命。