[实用新型]一种用于摩托车的后减震机构

说明书

本实用新型涉及一种用于摩托车的后减震机构，属于摩托车领域，包括摩托车前架、摩托车后架上部和摩托车后架下部，摩托车前架和摩托车后架上部件固定连接，摩托车后架下部转动连接在摩托车前架上，摩托车后架上部和摩托车后架下部上均设有安装块，摩托车后架上部和摩托车后架下部间通过安装块间设有一对后减震部件；本实用新型有效的实现有摩托车后轮抗震缓冲的目的，保证摩托车后轮可承受较大震感，可充分缓冲减震，具有显著的实用性。

技术领域：

本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种用于摩托车的后减震机构。

背景技术：

摩托车在日常行驶过程会中行驶在崎岖不平的道路上，由于摩托车后轮驱动，且骑车人的重心落在摩托车后侧位置，摩托车会因道路凹凸不平后轮受到的更多的冲击和震动，现有的摩托车后轮通过减震弹簧实现抗震减震，其减震弹簧多为单层且减震弹簧内为连接的伸缩杆，减震效果较差，使得摩托车后轮抗震效果差，为了保证使用者驾驶过程中的行车的平顺性与舒适性，还要保证后轮在日程使用过程中的稳定和使用寿命。为此，本实用新型提出了一种用于摩托车的后减震机构，以解决现有技术存在的不足和缺点。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种用于摩托车的后减震机构。

本实用新型采用的技术方案为：

一种用于摩托车的后减震机构，包括摩托车前架、摩托车后架上部和摩托车后架下部，所述摩托车前架和所述摩托车后架上部件固定连接，所述摩托车后架下部转动连接在所述摩托车前架上，所述摩托车后架上部和所述摩托车后架下部上均设有安装块，所述摩托车后架上部和所述摩托车后架下部间通过所述安装块间设有一对所述后减震部件。

优选的，所述后减震部件由一对减震柱、中间柱、第一减震弹簧、第二减震弹簧以及抵接块组成，所述减震柱为空心设置，所述减震柱末端设有一对插接槽，两所述减震柱末端交错插接进所述插接槽中，两所述减震柱内活动插接设有所述中间柱，所述中间柱与所述减震柱内部顶壁间抵接有所述第一减震弹簧，所述减震柱末端设有所述抵接块，两末端交错插接的所述减震柱上活动套接有所述第二减震弹簧，所述第二减震弹簧设于两所述减震柱末端的所述抵接块间。

优选的，所述减震柱末端的所述插接槽为一对设置，所述减震柱末端为插接块，所述插接块间为所述插接槽，所述插接块与所述插接槽适配组合使用，所述插接块活动插接进所述插接槽中。

本实用新型的有益效果是：本实用新型有效的解决了现有摩托车减震效果差的问题，通过本实用新型设置的后减震部件有效的实现有摩托车后轮抗震缓冲的目的，本实用新型的结构简单巧妙，设置的第一减震弹簧和第二减震弹簧能高效的实现减震，保证摩托车后轮可承受较大震感，可充分缓冲减震，本实用新型广泛在摩托车等车体上应用，具有广泛的应用前景，具有显著的实用性。

附图说明：

图1：本实用新型的三维结构示意图。

图2：本实用新型后减震部件的结构示意图。

图3：本实用新型后减震部件的三维爆炸示意图。

图4：本实用新型后减震部件的局部剖视图。

图5：本实用新型减震柱的结构示意图。

图中：001、摩托车前架，002、摩托车后架上部，003、摩托车后架下部，004、安装块，005、后减震部件，510、减震柱，511、插接槽，512、插接块，520、中间柱，530、第一减震弹簧，540、第二减震弹簧，550、抵接块。

具体实施方式：

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。