[实用新型]一种集成限位电动汽车车门铰链

说明书

本实用新型提供一种集成限位电动汽车车门铰链，包括：固定板一、外铰环、内铰环、限位轴、中轴、固定板二以及固定孔，所述固定板一下端面安装有外铰环，所述外铰环内侧安装有内铰环，所述内铰环下端左右两侧均安装有限位轴，所述内铰环下端内侧安装有中轴，所述内铰环下端左右两侧均安装有固定板二，每组所述固定板二内部均开设有一组固定孔，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过使用外铰环与内胶环，能够方便外铰环围绕内铰环旋转，通过使用限位卷簧以及内导柱，能够使车门铰链限位旋转并及时回弹，提高了本实用新型结构简单、便于更换的效果。

技术领域

本实用新型属于车门铰链技术领域，涉及电动车车门铰链装置，具体地说，涉及一种集成限位电动汽车车门铰链。

背景技术

铰链，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，但是现有技术中集成限位车门铰链内部结构较为复杂，且不易更换，因此，现在亟需一种集成限位电动汽车车门铰链来解决以上的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种集成限位电动汽车车门铰链，解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型通过以下的技术方案实现：一种集成限位电动汽车车门铰链，包括：固定板一、外铰环、内铰环、限位轴、中轴、固定板二以及固定孔，所述固定板一下端面安装有外铰环，所述外铰环内侧安装有内铰环，所述内铰环下端左右两侧均安装有限位轴，所述内铰环下端内侧安装有中轴，所述内铰环下端左右两侧均安装有固定板二，每组所述固定板二内部均开设有一组固定孔。

作为一优选的实施方式，所述固定板一在实际使用中与外铰环连接固定，所述外铰环在实际使用中为一种活动机构，所述内铰环在实际使用中为一种固定机构，所述外铰环下端在实际使用中与限位轴外侧连接固定，所述限位轴在实际使用中与中轴处连接有轴承，所述中轴在实际使用中为一种固定结构。

作为一优选的实施方式，所述限位轴在实际使用中包括壳体、自旋仓、限位卷簧以及内导柱，所述壳体内侧左端在实际使用中开设有自旋仓，所述自旋仓内部在实际使用中安装有限位卷簧，所述限位卷簧中间位置在实际使用中安装有内导柱，所述内导柱在实际使用中与轴承内侧连接固定。

作为一优选的实施方式，所述壳体在实际使用中为一种活动机构，所述限位卷簧外侧在实际使用中与自旋仓内侧连接固定，所述限位卷簧安装有三组，且三组所述限位卷簧在实际使用中均与内导柱外侧连接固定。

作为一优选的实施方式，所述内导柱外侧在实际使用中与外铰环连接固定，所述内导柱在实际使用中安装有两组，且两组所述内导柱在实际使用中规格相同。

作为一优选的实施方式，所述外铰环内侧上端横截面长度在实际使用中大于内铰环上端横截面长度，所述固定板一内部在实际使用中开设有两组螺纹槽，所述固定板一上端以及固定板二下端在实际使用中均安装有橡胶垫。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用外铰环与内胶环，能够方便外铰环围绕内铰环旋转，通过使用限位卷簧以及内导柱，能够使车门铰链限位旋转并及时回弹，提高了本实用新型结构简单、便于更换的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种集成限位电动汽车车门铰链的结构示意图；

图2为本实用新型一种集成限位电动汽车车门铰链中限位轴内部的正视结构图；

图3为本实用新型一种集成限位电动汽车车门铰链中限位轴内部的左视结构图；