[实用新型]梭阀、供油系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种梭阀、供油系统和车辆，所述梭阀包括：阀体，所述阀体上形成有间隔设置的第一进口、第二进口、第一出口和第二出口，所述阀体形成有阀腔，阀芯在第一位置、第二位置和第三位置之间可活动地设于所述阀腔内，当所述阀芯位于所述第一位置时，第一进口与第一出口连通；当阀芯位于第二位置时，第一进口与第一出口连通，第二进口与第二出口连通；当阀芯位于第三位置时，第二进口与第二出口连通。根据本实用新型的梭阀，通过在阀体上间隔设置第一出口和第二出口，且阀芯在阀腔的第一位置、第二位置和第三位置之间可活动，实现了通路的切换，降低了通路切换的难度，且梭阀结构简单，设计巧妙，可靠性高，生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种梭阀、供油系统和车辆。

背景技术

相关技术中指出，增程式电驱控制系统是降低碳排放的技术路线之一，大大提升了整车经济性以及时间响应快速性，在采用双电机结构的增程式电驱控制系统中，驱动电机用来行车，能够有良好的动力性，快速启动以及加速能力，发动机用来发电，缓解里程焦虑，提升驾驶经济性。但在现有技术中的增程式电驱控制系统液压冷却润滑模块的制造成本较高和制造难度较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种梭阀，所述梭阀结构简单、可靠性高。

本实用新型还提出一种具有上述梭阀的供油系统。

本实用新型还提出一种具有上述供油系统的车辆。

根据本实用新型第一方面的梭阀，包括：阀体，所述阀体上形成有间隔设置的第一进口、第二进口、第一出口和第二出口，所述阀体形成有阀腔，所述第一进口、所述第二进口、所述第一出口和所述第二出口均与所述阀腔连通；阀芯，所述阀芯在第一位置、第二位置和第三位置之间可活动地设于所述阀腔内；其中，当所述阀芯位于所述第一位置时，所述第一进口与所述第一出口通过所述阀腔连通，且所述阀芯封堵所述第二进口和所述第二出口；当所述阀芯位于所述第二位置时，所述阀芯将所述阀腔分隔为第一腔和第二腔，所述第一进口与所述第一出口通过所述第一腔连通，所述第二进口与所述第二出口通过所述第二腔连通；当所述阀芯位于所述第三位置时，所述第二进口与所述第二出口通过所述阀腔连通，且所述阀芯封堵所述第一进口和所述第一出口。

根据本实用新型的梭阀，通过在阀体上间隔设置第一出口和第二出口，且阀芯在阀腔的第一位置、第二位置和第三位置之间可活动，实现了通路的切换，降低了通路切换的难度，且梭阀结构简单，设计巧妙，可靠性高，生产成本低。

在一些实施例中，所述第一出口和所述第二出口为同一出口。

在一些实施例中，所述阀体沿第一方向延伸，所述阀芯沿所述第一方向可移动地设于所述阀腔内，所述第一进口和所述第二进口分别设于所述阀体在所述第一方向的两端，所述出口位于所述第一进口和所述第二进口之间。

在一些实施例中，所述阀体沿第一方向延伸，所述阀芯沿所述第一方向可移动地设于所述阀腔内，所述第一进口和所述第一出口位于所述阀体在所述第一方向的一端，所述第二进口和所述第二出口位于所述阀体在所述第一方向的另一端。

在一些实施例中，所述阀芯沿第一方向可移动地设于所述阀腔内，所述阀芯的外表面形成有垂直于所述第一方向凸起的凸缘，所述凸缘环绕所述阀芯的移动方向延伸为环形，所述凸缘与所述阀腔的周壁密封连接。

根据本实用新型第二方面的供油系统，用于向待供油件供油，所述供油系统包括：第一泵，所述第一泵具有第一油泵入口和第一油泵出口；第二泵，所述第二泵具有第二油泵入口和第二油泵出口；根据本实用新型第一方面所述的梭阀，所述第一进口与所述第一油泵出口相连，所述第二进口与所述第二油泵出口相连，所述第一出口和所述第二出口连通至所述待供油件。

在一些实施例中，供油系统还包括：油箱，所述第一油泵入口和所述第二油泵入口均与所述油箱相连。