[实用新型]高强度的变速齿轮箱体

说明书

本实用新型公开了高强度的变速齿轮箱体，包括箱壳，所述箱壳的一侧靠近中间安装有电机，所述电机的外侧靠近中间安装有稳定机构，所述箱壳的内侧安装有若干个驱动齿轮，所述电机的外侧靠近中间开设有四个卡槽，所述稳定机构包括调节机构，调节机构的一侧安装有稳定板，所述稳定板的正面安装有卡板，卡板的内侧安装有两个插块，所述卡板的背面靠近顶端与底端均安装有一个插板；本实用新型所述的高强度的变速齿轮箱体具备加固电机的功能，使得电机与箱体之间更加的紧密，保证电机在运转过程中的稳定性，具备调节稳定机构长度的结构，能够根据电机上卡槽的位置对稳定板进行调节，方便对电机进行二次固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，特别涉及高强度的变速齿轮箱体。

背景技术

汽车的驱动力和车速需要在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小，为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作，在传动系统中设置了高强度的变速齿轮箱体；

根据对比文件“整体式曲轴、变速齿轮箱体(CN201763914U)”，现有的高强度的变速齿轮箱体在使用时存在着一定的不足之处有待改善，现有的高强度的变速齿轮箱体在使用时，不具备加固电机的功能，电机在运转过程中的稳定性不够优良，同时，不具备调节稳定机构长度的结构，不能够根据电机上卡槽的位置对稳定板进行调节，不方便对电机进行二次固定，给实际使用带来一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供高强度的变速齿轮箱体，可以有效解决背景技术中提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

高强度的变速齿轮箱体，包括箱壳，所述箱壳的一侧靠近中间安装有电机，所述电机的外侧靠近中间安装有稳定机构，所述箱壳的内侧安装有若干个驱动齿轮，所述电机的外侧靠近中间开设有四个卡槽，所述稳定机构包括调节机构，调节机构的一侧安装有稳定板，所述稳定板的正面安装有卡板，卡板的内侧安装有两个插块，所述卡板的背面靠近顶端与底端均安装有一个插板，所述插板的外侧靠近中间安装有固定栓。

作为本实用新型的进一步方案，所述调节机构包括与箱壳连接的固定板，固定板的一侧安装有与稳定板连接的连接板，固定板的一侧靠近中间安装有调节板，连接板的背面靠近中间一端安装有螺纹块，螺纹块的背面靠近中间安装有调节栓。

作为本实用新型的进一步方案，所述电机与一个驱动齿轮连接，若干个驱动齿轮之间均呈啮合设置，稳定板、插板与卡板均呈弧形设置，插块与卡槽呈对应设置，插板贯穿稳定板的正面。

作为本实用新型的进一步方案，所述固定栓贯穿插板的顶面与底面和稳定板的外侧，固定栓与稳定板呈螺纹连接设置，卡板和插板均与稳定板呈活动设置，卡板、稳定板和插块均与电机呈活动设置。

作为本实用新型的进一步方案，所述固定板的侧面面积与连接板的侧面面积保持一致，固定板、连接板和调节板均呈弧形设置，调节板的侧面面积小于连接板的侧面面积，调节板贯穿连接板的侧面。

作为本实用新型的进一步方案，所述调节栓的前端与调节板接触，调节栓贯穿螺纹块的正面与背面和连接板的背面，调节栓与螺纹块和连接板均呈螺纹连接设置，固定板和调节板均与连接板呈活动设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中通过设置稳定机构，通过稳定板和卡板将电机的中间部位卡住，能够对电机进行二次固定，使得箱体具备加固电机的功能，使得电机与箱体之间更加的紧密，保证电机在运转过程中的稳定性；

通过设置调节机构，在调节板上对连接板进行移动，从而改变稳定板的位置，使得装置具备调节稳定机构长度的结构，能够根据电机上卡槽的位置对稳定板进行调节，方便对电机进行二次固定。

附图说明

图1为本实用新型高强度的变速齿轮箱体的整体结构示意图；