[实用新型]一种新型框架式轻载车架总成结构

说明书

本实用新型涉及汽车车架技术领域，且公开了一种新型框架式轻载车架总成结构，包括数量为两个且呈上下对称分布的纵梁，两个所述纵梁的内部左右两侧均设置有安装孔，上下两侧所述安装孔的内部均设置有一端延伸至两个纵梁相对侧的连接块，左侧两个所述连接块之间和右侧两个连接块之间均设置有横梁。该新型框架式轻载车架总成结构，通过向右拨动安装块并拧动手轮来解除对连接块的位置限制，此时便可对两个纵梁和两个横梁之间进行拆解，方便更换，在组装时，将横梁上的两个连接块分别插入至前后两侧安装孔的内部，随后分别反向拧动两个手轮来使定位块贯穿连接块并延伸至延伸槽的内部，即完成纵梁和横梁之间的组装。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架技术领域，具体为一种新型框架式轻载车架总成结构。

背景技术

汽车车架由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，汽车车架主要是为了支撑承载汽车上的主要部件，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他部件，对于汽车车架而言，需要具备较强的扭转刚度和承载力，以便于相关部件的布置及相互配合工作。

但是现有轻载车架上的横梁和纵梁大多都是通过焊接的方式来进行固定的，焊接处容易开裂且不便于组装，固定完成以后只能够通过切割的方式来进行拆解，导致在对某个梁体进行更换时极为不便，故而提出一种新型框架式轻载车架总成结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型框架式轻载车架总成结构，具备便于组装和拆解等优点，解决了现有轻载车架上的横梁和纵梁大多都是通过焊接的方式来进行固定的，焊接处容易开裂且不便于组装，固定完成以后只能够通过切割的方式来进行拆解，导致在对某个梁体进行更换时极为不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于组装和拆解目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型框架式轻载车架总成结构，包括数量为两个且呈上下对称分布的纵梁，两个所述纵梁的内部左右两侧均设置有安装孔，上下两侧所述安装孔的内部均设置有一端延伸至两个纵梁相对侧的连接块，左侧两个所述连接块之间和右侧两个连接块之间均设置有横梁，底部所述纵梁的顶部设置有位于两个横梁之间且数量为两个并呈左右对称分布的框体，两个所述框体的内部均设置有一端延伸至其顶部且与顶部纵梁固定连接的延伸板，两个所述纵梁的内部均设置有位于左右两侧安装孔之间的安装腔，左右两侧所述安装孔的相背侧内壁上均连通有设置在纵梁上的延伸槽，两个所述安装腔的内壁上下两侧之间均设置有定位组件，所述定位组件的前后两侧分别与安装腔的内壁前后两侧固定连接，所述定位组件的左右两端分别贯穿左右两侧连接块并分别延伸至左右两侧延伸槽的内部，两个所述定位组件的外侧均设置有一端延伸至两个纵梁相对侧的驱动组件，两个所述纵梁的相对侧均设置有分别位于两个驱动组件右侧的滑槽，两个所述滑槽的内壁前后两侧之间均设置有一端分别延伸至两个驱动组件内部且另一端均延伸至两个纵梁相对侧的固定组件，所述固定组件的右侧与滑槽的内壁右侧固定连接。

优选的，所述定位组件包括固定块，两个所述安装腔的内壁前后两侧之间均固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的固定块，顶部两个所述固定块之间和底部两个固定块之间均活动安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外侧左右两端均螺纹连接有移动块，所述移动块的上下两侧分别与安装腔的内壁上下两侧活动连接，两个所述安装腔的内壁上下两侧之间均活动安装有数量为两个的滑块，左右两侧所述滑块的相背侧分别与安装腔的内壁左右两侧贴合，左右两侧所述移动块相背侧的上下两端均固定安装有连接板，左右两侧所述连接板的相背侧分别与左右两侧滑块的相对侧固定连接，左右两侧所述滑块的相背侧均固定安装有一端分别贯穿左右两侧连接块并分别延伸至左右两侧延伸槽内部的定位块。

优选的，所述驱动组件包括转轴，两个所述纵梁的相对侧均活动安装有一端分别延伸至两个安装腔内部的转轴，两个所述转轴的相背侧均固定安装有驱动锥齿轮，两个所述螺纹杆的外侧均固定安装有一端分别与两个驱动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，两个所述转轴的相对侧均固定安装有手轮，两个所述滑槽分别位于两个转轴的右侧。