[实用新型]一种车辆前舱总成、车身框架结构和车辆

说明书

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆前舱总成、车身框架结构和车辆，车辆前舱总成包括前围板、前围板加强件、第一前减震器轮罩和第二前减震器轮罩；前围板加强件固定连接在前围板上，前围板加强件一端固定连接在第一前减震器轮罩上，另一端固定连接在第二前减震器轮罩上；本申请涉及的一种车辆前舱总成，通过将前围板加强件与第一前减震器轮罩和第二前减震器轮罩固定连接，形成框架式增强结构，提高了前围板的抗冲击能力，进一步提升了车辆的安全性能。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆前舱总成、车身框架结构和车辆。

背景技术

目前，现有车辆的前舱总成结构中，前减震器组件直接焊接在前围板上，对前围板强度支撑较弱，影响前围板的抗冲击能力；此外，现有技术还将前围板加强件设置在前围板的外侧，靠近车底部，并连着纵梁加强件，与前减震器组件不连接，无法有效确保前减震器组件的抗变形能力和抗冲击强度。

因此，为解决上述技术问题，本申请提出了一种改进的车辆前舱总成结构。

发明内容

本申请提供了一种车辆前舱总成，具体包括：前围板、前围板加强件、第一前减震器组件和第二前减震器组件；

所述前围板加强件与所述前围板固定连接，所述第一前减震器组件和第二前减震器组件分别与所述前围板固定连接；所述前围板加强件的一端与所述第一前减震器组件固定连接，所述前围板加强件的另一端与所述第二前减震器组件固定连接。

进一步的，所述第一前减震器组件和第二前减震器组件设置在车辆的乘员舱内。

进一步的，所述第一前减震器组件包括第一前减震器轮罩，所述第二前减震器组件包括第二前减震器轮罩；所述第一前减震器轮罩和所述第二前减震器轮罩设置在所述前围板的背离车头方向的一侧。

进一步的，所述前围板包覆所述第一前减震器轮罩和所述第二前减震器轮罩。

进一步的，所述前围板加强件包括固定连接的第一连接部、第二连接部和加强主体部；所述加强主体部设置于所述第一连接部和所述第二连接部之间。

进一步的，所述加强主体部与所述第一连接部和所述第二连接部点焊连接。

进一步的，所述第一连接部与所述第一前减震器轮罩固定连接，所述第二连接部与所述第二前减震器轮罩固定连接。

进一步的，所述前围板、所述第一前减震器轮罩和所述第二前减震器轮罩一体成型。

进一步的，本申请还公开了一种车身框架结构，包括如上所述的前舱总成。

进一步的，本申请还公开了一种车辆，包括如上所述的车身框架结构。

本申请提供的一种车辆前舱总成，至少具有如下有益效果：

1、本申请通过将前围板加强件与第一前减震器组件和第二前减震器组件固定连接，形成框架式增强结构，提高车身前减震器的强度及性能。

2、本申请通过将第一前减震器轮罩和第二前减震器轮罩设置在前围板背离车头方向的一侧，可增大乘员舱的空间，使车辆乘员舱的空间利用率提高，进而提升车内乘员的使用舒适度。

3、本申请通过前围板包覆第一前减震器轮罩和第二前减震器轮罩的方式，使得前围板与第一前减震器轮罩和第二前减震器轮罩的连接处更完整，从而提升了前围板与第一前减震器轮罩和第二前减震器轮罩的搭接处密封效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。