[实用新型]一种具有驱动皮带解耦功能的曲轴扭转减振器

说明书

本实用新型涉及一种具有驱动皮带解耦功能的曲轴扭转减振器，属于交通工具零部件的技术领域，用于调节内燃机曲轴扭振频率和降低扭振幅值，并且通过皮带驱动前端轮系附件，包括：同轴设置的芯轴、端盖和带轮，所述带轮内设有安装空间，所述芯轴设于安装空间内，所述端盖盖设于芯轴外侧并与端盖连接；橡胶环，所述橡胶环设于安装空间内，用于连接及支撑芯轴、端盖和带轮；硅油层，所述芯轴、端盖和带轮通过橡胶环连接配合后形成有旋转密封空间，所述硅油层填充于旋转密封空间内；所述芯轴右端与曲轴连接，左端与曲轴其它附件连接。

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具的零部件，尤其是涉及一种内燃机曲轴扭转减振器，并具有驱动皮带解耦功能。

背景技术

发动机曲轴在运行的过程中，由于各缸间隔一定转角并轮流做功这一特定的工作状况，导致了发动机曲轴在运行时存在扭矩和转速波动的现象，这种现象会导致两种结果：1、曲轴传递到前端轮系的转速波动，致使皮带的打滑，皮带抖动和张紧器摆幅过大，以及皮带驱动附件转速不稳定，从而造成NVH（振动、噪音和不平稳性）和轮系各部件早期失效；2、曲轴轴系本身的扭转振动，不仅造成发动机工作不稳，严重时还会使曲轴本身断裂失效。

现有技术中所采用的曲轴扭转减振器有3种形式：钢弹簧阻尼减振器、硅油阻尼减振器和橡胶减振器。钢弹簧阻尼减振器减振性能好，可靠性高，但成本高，多用在大型船用发动机上。硅油减振器阻尼性能好，但随着使用年限，硅油老化，减振性能降低，多用在商用车发动机上。橡胶减振器成本低，减振性能不稳定，受温度影响较大，而且橡胶容易老化，多用在小型乘用车发动机上。

有鉴于此，内燃机市场上和现有技术中急需一种曲轴扭转减振器，既能够通过弹簧调节频率又能够通过阻尼降低振幅的扭转减振器，既能够解决扭转减振器的稳定性和可靠性问题，又能够使产品的采购成本和使用成本也都有所降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有驱动皮带解耦功能的曲轴减振器，通过橡胶环调节频率，通过硅油降低扭转幅值，使曲轴轴系工作稳定可靠，同时，通过调频和降幅后的带轮驱动前端轮系附件，提高了前端轮系的稳定性和可靠性。结构简单，成本又有所降低。

本实用新型提供的一种具有驱动皮带解耦功能的曲轴扭转减振器采用如下的技术方案：

一种具有驱动皮带解耦功能的曲轴扭转减振器，通过皮带驱动前端轮系附件，包括：同轴设置的芯轴、端盖和带轮，所述带轮内设有安装空间，所述芯轴设于安装空间内，所述端盖盖设于芯轴外侧并与端盖连接；橡胶环，所述橡胶环设于安装空间内，用于连接及支撑芯轴、端盖和带轮；硅油层，所述芯轴、端盖和带轮通过橡胶环连接配合后形成有旋转密封空间，所述硅油层填充于旋转密封空间内；所述芯轴右端与曲轴连接，左端与曲轴其它附件连接。

优选的，所述芯轴上有至少一个连接台阶，并且由内向外形成至少一个分度圆上布置的圆孔。

优选的，所述橡胶环设有两个，所述芯轴上位于其一个分度圆上布置的圆孔包括螺钉孔，所述螺钉孔位于连接台阶外侧，所述芯轴位于螺钉孔的左右两侧分别与两个橡胶环相接触，并通过固定螺钉依次旋入端盖、橡胶环、芯轴和带轮以实现连接。

优选的，所述端盖、橡胶环、芯轴和带轮连接后组成惯性环，所述惯性环与芯轴连接。

优选的，所述带轮、橡胶环、芯轴和端盖所组成的旋转密封空间呈“几”字形。

优选的，所述芯轴上位于其一个分度圆上布置的圆孔还包括通油孔，用于硅油在芯轴两侧的流动和压力平衡。

优选的，所述芯轴上位于其一个分度圆上布置的圆孔还包括限位孔，所述限位孔内有一台阶，用于安装限位块，所述限位块安装后，其外径凸出来，大于芯轴外径，与带轮内壁实现径向定位；所述限位块安装后，其左右台阶从芯轴两侧凸出来，与带轮和端盖内侧实现轴向定位。

优选的，所述带轮外侧布置皮带沟槽，用于驱动内燃机前端轮系附件。