[实用新型]摩托车用发动机的正时腔回油结构及摩托车用发动机有效
| 申请号： | 202221457195.9 | 申请日： | 2022-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN217481407U | 公开（公告）日： | 2022-09-23 |
| 发明（设计）人： | 邹科;王凯;王义夫;马京卫 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02F1/20 | 分类号： | F02F1/20;F02F7/00;F01M11/02;F01M9/10 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 摩托车 发动机 正时 腔回油 结构 | ||
1.一种摩托车用发动机的正时腔回油结构，其特征在于：
包括设于发动机的正时缸体(2)底部的排油口(22)，设于所述发动机的缸体(1)上的回油口(11)，以及将所述排油口(22)和所述回油口(11)连通的回油管道(3)；
所述排油口(22)与所述正时缸体(2)内连通，所述回油口(11)与所述缸体(1)内连通，且在所述发动机的高度方向上，所述回油口(11)的高度低于所述排油口(22)的高度。
2.根据权利要求1所述的摩托车用发动机的正时腔回油结构，其特征在于：
所述回油口(11)位于所述缸体(1)的侧壁上，并靠近所述缸体(1)的底部设置。
3.根据权利要求1所述的摩托车用发动机的正时腔回油结构，其特征在于：
所述回油管道(3)包括连通管(30)；
所述连通管(30)的一端设有第一安装盘(31a)，所述第一安装盘(31a)与所述排油口(22)连通，并固定在所述正时缸体(2)上；
所述连通管(30)的另一端设有第二安装盘(31b)，所述第二安装盘(31b)与所述回油口(11)连通，并固定在所述缸体(1)上。
4.根据权利要求3所述的摩托车用发动机的正时腔回油结构，其特征在于：
所述第一安装盘(31a)通过螺栓(32)固定在所述正时缸体(2)上，和/或，所述第二安装盘(31b)通过螺栓(32)固定在所述缸体(1)上。
5.根据权利要求3所述的摩托车用发动机的正时腔回油结构，其特征在于：
在所述第一安装盘(31a)上设有第一插管(311)，所述第一插管(311)插设于所述排油口(22)内；和/或，
所述第二安装盘(31b)上设有第二插管(312)，所述第二插管(312)插设于所述回油口(11)内。
6.根据权利要求5所述的摩托车用发动机的正时腔回油结构，其特征在于：
所述第一插管(311)和所述第二插管(312)上均套设有密封圈(33)。
7.根据权利要求3所述的摩托车用发动机的正时腔回油结构，其特征在于：
所述第一安装盘(31a)采用三角形法兰，所述第二安装盘(31b)采用菱形法兰。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的摩托车用发动机的正时腔回油结构，其特征在于：
所述连通管(30)中的部分管段采用波纹管(301)。
9.一种摩托车用发动机，其特征在于：
所述摩托车用发动机上设有权利要求1至8中任一项所述的摩托车用发动机的正时腔回油结构。
10.根据权利要求9所述的摩托车用发动机，其特征在于：
所述摩托车用发动机为水平对置式发动机，在所述缸体(1)的两相对侧均设有所述正时缸体(2)，两侧的所述正时缸体(2)和所述缸体(1)之间均设有所述正时腔回油结构。
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