[实用新型]一种压合工装连接结构

说明书

本实用新型涉及一种压合工装连接结构，包括压合工装连接板和基板，通过压合工装连接板上的定位板、Z向定位柱和定位孔与基板上的定位导柱、承重板和定位销配合连接，保证压合工装所需要的位置精度，从而压合工装连接板的电气连接母头模块与基板的电气连接公头模块可以快速连接，提供压合所需要的电能和气源，可以有效提高压合工装的切换速度并降低压合工装的切换时间，从而适应压合工艺的高效柔性化生产目标。

技术领域

本实用新型涉及压合工装技术领域，更具体地说，涉及一种压合工装连接结构。

背景技术

随着汽车保有量的快速上升，车辆维修会涉及到越来越多的车门备品和前后盖备品的更换，一旦车型停产后，生产线面临着拆除或改造，如何在不占用大量生产线资源的前提下保障不同车型的备品生产，实现快速柔性化切换生产是亟待解决的问题。

其中车门和前后盖的生产包含压合滚边工艺，该工艺的典型特征是工装重量较大，定位精度要求高，涉及电路及气路连接，因此在切换时转运困难，定位难度大，电、气路连接会消耗大量时间，并且无法保证一次性准确完成所有切换工作，严重影响生产线产能，导致生产成本显著上升，产品品质有受损风险。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种压合工装连接结构，提供了一种压合工装与基板的快速连接方法，实现了压合工装的快速切换和高精度定位的连接，能够有效地降低改造成本，实现不同零件的柔性化生产。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种压合工装连接结构，包括压合工装连接板10和基板20：

所述压合工装连接板10包括连接板本体11和电气连接母头模块15，所述电气连接母头模块15设置在所述连接板本体11一侧，所述连接板本体11底部四角处均设置有定位板12，四个所述定位板12底部均设置有Z向定位柱13，至少一个所述定位板12上开设有定位孔14；

所述基板20包括承重板21和电气连接公头模块22，所述电气连接公头模块22设置在所述承重板21一侧，位置与所述电气连接母头模块15对应，所述承重板21顶面设置有四个与所述定位板12配合的定位导柱23以及与所述定位孔14配合且数量相同的定位销24。

进一步地，所述电气连接公头模块22连接在气缸26上，所述气缸26可带动所述电气连接公头模块22水平直线移动。

进一步地，所述定位板12上设置有定位结构16，所述定位结构16为所述定位板12上开设的直角缺口。

进一步地，所述定位导柱23为直角结构。

进一步地，两个对角的所述定位板12上开设有定位孔14。

进一步地，所述接板本体11底部还设置有叉车托槽17。

进一步地，所述承重板21底部还设置有地脚25。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种压合工装连接结构，通过压合工装连接板上的定位板、Z向定位柱和定位孔与基板上的定位导柱、承重板和定位销配合连接，保证压合工装所需要的位置精度，从而压合工装连接板的电气连接母头模块与基板的电气连接公头模块可以快速连接，提供压合所需要的电能和气源，可以有效提高压合工装的切换速度并降低压合工装的切换时间，从而适应压合工艺的高效柔性化生产目标。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的一种压合工装连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型的压合工装连接板的主视图；

图3为本实用新型的压合工装连接板的仰视图；