[实用新型]扭矩传递装置以及驱动装置

说明书

本实用新型涉及一种扭矩传递装置(1)，其至少包括用于衰减扭振的减振装置(2)以及用于限制经由扭矩传递装置(1)传递的扭矩的与减振装置(2)耦联的扭矩限制装置(3)，其具有共同的转动轴线(4)；其中减振装置(2)具有第一输入侧(5)和第一输出侧(6)，所述第一输入侧和所述第一输出侧经由至少一个第一弹簧(7)沿环周方向(8)以有限的角度范围(9)相对于彼此可转动；其中扭矩限制装置(3)具有与第一输出侧耦联的第二输入侧和与第二输入侧经由摩擦离合器连接的第二输出侧，其中摩擦离合器经由至少一个第二弹簧预紧，其中经由第一输入侧导入到扭矩传递装置中的扭矩可朝向第二输出侧传递并且在此可限制于第一极限扭矩。

技术领域

本实用新型涉及一种扭矩传递装置以及一种驱动装置。

背景技术

从现有技术中已知多种驱动装置，所述驱动装置具有扭矩传递装置。

在已知的驱动装置中要求：尤其驱动装置的电组件受到保护以免受扭矩过高以及突然的扭矩变化。这种扭矩过高和/或突然的扭矩变化尤其在如下情况下出现：即配设有驱动装置的机动车例如在不平坦的地面上行驶，其中机动车的个别车轮有时丧失其与地面的摩擦配合的接触，或者打滑或大幅加速。

驱动装置中的已知的扭矩传递装置对应地与扭矩限制装置组合，以便满足防止扭矩过高的目的。此外，扭矩传递装置通常包括扭振减振器，用于保护所连接的组件免受出现的扭振，例如在所连接的内燃机的运行中产生的扭振。

已知的是摩擦配合地作用的扭矩限制装置。在该方案中，典型地将由有机衬垫构成的摩擦副压紧到钢配合摩擦盘上。要求的压紧力典型地经由 (碟形)弹簧产生。原则上为自操作的/扭矩操作的摩擦离合器或滑动离合器。

WO 2019/052603 A1，WO 2019/052602 A1，DE 10 2019 119 826 A1 以及后公开的DE 10 2019 135 036.0分别描述用于吸收扭矩波动的仪器，包括扭矩限制装置和扭振减振器，其中扭矩限制装置构成为滑动离合器。

根据DE 10 2019 135 036.0，驱动组件的输出端与扭振减振器的输入侧耦联。扭振减振器的第一输出侧与扭振限制装置的第二输入侧耦联。扭矩限制装置的第二输出侧与毂耦联，经由所述毂能够将可能有限的扭矩传递到至少一个车轮或变速器上。扭振减振器和扭矩限制装置因此串联连接。

扭矩限制装置构成为，使得其第二输入侧和第二输出侧摩擦配合地彼此连接，以在限定的扭矩范围中传递扭矩。在超过扭矩范围时，即在达到切换阈值或极限扭矩时，在第二侧之间的摩擦配合的连接松开，并且在扭矩限制装置的第二输入侧和第二输出侧之间的扭矩传递路径断开。

维持所述扭矩范围当前必须借助非常大的耗费实现，并且通常却不能在整个使用寿命中保持。

实用新型内容

以此为出发点，本实用新型基于如下目的，提供一种扭矩传递装置以及配设有其的驱动装置，借助其能够将所述切换阈值或极限扭矩的波动保持得尽可能小。

所述目的借助根据本实用新型的扭矩传递装置来实现。本实用新型的其他有利的设计方案在下文给出。在下文中单独列举的特征能够以技术上有意义的方式彼此组合并且能够限定本实用新型的其他设计方案。此外，在权利要求中给出的特征在说明书中详细说明和阐述，其中示出本实用新型的其他有利的设计方案。