[实用新型]一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构

说明书

本实用新型公开了一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶板，所述支撑机顶板的上表面固定有两组固定支架，两组固定支架为左右分布，每组固定支架包括两个长安装座和短安装座，长安装座和短安装座的上表面之间固定有伸缩杆一，并且支撑机顶板上安装有侧辅索降，侧辅索降位于两组固定支架的两侧，该模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，通过快速组装和拆卸模块化直升机索降装置，可实现多种直升机索降结构布局形式；实现多索降点位不同组合的直升机索降方式，从而可根据不同的任务需求来快速改变或增强直升机的索降能力，提高索降效率，减少直升机悬停滞空时间，增强生存力和任务效能。

技术领域

本实用新型涉及直升机索降技术领域，具体为一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构。

背景技术

目前，直升机广泛的应用在消防、救援、特警以及军事等领域，在人、车、船无法到达或无法尽快到达的山地、高原、雪地、沼泽、森林、楼顶、水面等作业地域，直升机能够快速准确作业地域，但是由于机降环境复杂、恶劣的情况下难以实现直升机安全着陆机降。例如在进行森林消防、应急救援时，由于地形复杂，不具备直升机降落着陆条件，此时就需要采用直升机索降方式将消防人员、救援人员、特警队员和相关设备通过直升机从空中进行近地面（水面）索降，快速准确的到达任务区域，另外，在军事领域应用时，直升机快速索降可规避地面不利影响，进行人员的快速精准投送。采用索降方式能减少直升机投人员的起降操作，降低直升机起降风险，大大减少直升机和人员的凌空滞留时间，提升直升机的效能，目前,常规索降的结构有舱外固定式和舱内伸缩杆式两种，其索降方式主要有“单点”索降和“双点”索降两种方式，单次索降一次只能下落一到两名人员，这两种索降方法的效率较低，组织批量人员索降时，直升机悬停滞空时间长，直升机及人员安全风险大，不利于直升机的任务执行。另外，现有在不改变直升机机体结构情况下增加速降点的方法主要是用绳索捆绑的临时索降系统，结构非常笨重，安装与拆卸费时费力，操作颇为不便，且每次拆装后的状态不能保持一致。现有机体改动下的新增索降系统对直升机结构进行大幅度改动，破坏原有机体结构，影响直升机的原有技术要求，存在安全隐患，目前直升机索降结构与方式存在以下问题：一、直升机索降点过少，索降人员需要等待时间长，直升机执行任务效率低下，风险增加。二、机体无改动的临时新增索降系统结构复杂，拆装繁琐，效率提升有限，安全风险高，可扩展性差，无法实现不同情况下对直升机索降点数量可控的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，通过快速组装和拆卸模块化直升机索降装置，可实现多种直升机索降结构布局形式；实现多索降点位不同组合的直升机索降方式，从而可根据不同的任务需求来快速改变或增强直升机的索降能力，提高索降效率，减少直升机悬停滞空时间，增强生存力和任务效能，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶板，所述支撑机顶板的上表面固定有两组固定支架，两组固定支架为左右分布，每组固定支架包括两个长安装座和短安装座，长安装座和短安装座的上表面之间固定有伸缩杆一，并且支撑机顶板上安装有侧辅索降，侧辅索降位于两组固定支架的两侧。

进一步的，所述侧辅索降包括辅索降一，所述辅索降一的个数为四个，四个辅索降一分别安装在支撑机顶板的四角，所述辅索降一包括前梁一和后梁一，前梁一和后梁一的上表面之间固定有伸缩杆二，前梁一和后梁一之间设有连接杆一，所述前梁一的一端与短安装座之间通过螺栓固定，前梁一的另一端通过螺栓与支撑机顶板的一角连接。

进一步的，所述连接杆一的个数不少于一个，且连接杆一通过焊接的方式与前梁一和后梁一连接。

进一步的，所述后梁一的一端通过螺栓与短安装座的一端固定。

进一步的，所述侧辅索降包括辅索降二，辅索降二为两个，两个辅索降二分别设置支撑机顶板上表面前后两侧，所述辅索降二包括两个连接杆二，两个连接杆二的一端分别通过螺栓与支撑机顶板的一角连接，且两个连接杆二之间固定有伸缩杆三。