[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，至少部分设置在所述车架上；行走组件，至少部分设置在所述车架上；驱动组件，用于驱动所述行走组件；货箱，形成有一个容纳空间，且货箱至少部分设置在所述车架和/或所述车身覆盖件上；所述货箱还包括封闭所述容纳空间的第一盖板，所述第一盖板上还设置有第二盖板和开口，开口设置为贯穿第一盖板，所述第二盖板包括封闭所述开口的连接状态，所述第二盖板还包括相对所述开口打开的分离状态。本实用新型通过设置可以灵活拆卸的第一盖板和可以灵活拆卸的第二盖板，满足不同大小货物的装载，提供多种储物需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是指一种全地形车。

背景技术

现有技术中的全地形车货箱主要包括敞开式货箱和封闭式货箱。敞开式货箱，无遮雨遮阳防水性可言，尤其下雨天气货物会被淋湿或者更甚者被浸泡，烈日天气货物被直接暴晒导致货物老化风化等，无法起到防护功能。封闭式货箱由于货箱盖的影响，其自身盛放容积只能到达货箱盖高度，相对于敞开式货箱其自身容积变小，当货物高度宽度超过货箱盖高度或货箱盖开口宽度时无法放置。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以可快速拆卸的货箱盖。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种全地形车，包括车架；车身覆盖件，至少部分设置在车架上；行走组件，至少部分设置在车架上；驱动组件，用于驱动行走组件；货箱，形成有一个容纳空间，且货箱至少部分设置在车架和/或车身覆盖件上；货箱还包括封闭容纳空间的第一盖板，第一盖板上还设置有第二盖板和开口，开口设置为贯穿第一盖板，第二盖板包括封闭开口的连接状态，第二盖板还包括相对开口打开的分离状态。

进一步的，第一盖板与货箱构成可拆卸连接。

进一步的，货箱设置有第一连接孔，第一盖板设置有第二连接孔，当第一连接孔和第二连接孔配合时，第一盖板通过紧固件穿过第一连接孔和第二连接孔以连接至货箱。

进一步的，货箱包括第一盖板连接至货箱，且第二盖板处于连接状态时的第一状态；货箱还包括第一盖板连接至货箱，且第二盖板处于分离状态时的第二状态；货箱还包括第一盖板与货箱分离的第三状态。

进一步的，第二盖板与第一盖板构成转动连接。

进一步的，第一盖板还包括手拧螺母，第二盖板通过手拧螺母连接至第一盖板。

进一步的，全地形车还设置有锁扣组件，锁扣组件包括锁定状态和解锁状态，当锁扣组件处于锁定状态时，第二盖板封闭开口；当锁扣组件处于解锁状态时，第二盖板可以在封闭开口的状态和使开口打开的状态下切换。

进一步的，锁扣组件包括设置在第一盖板的第一锁定件和设置在第二盖板的第二锁定件。

进一步的，货箱还包括橡胶垫，橡胶垫设置在容纳空间中，并且基本包围货箱。

进一步的，第一盖板还包括密封条，密封条基本围绕开口设置。

通过设置可以灵活拆卸的第一盖板和第二盖板，满足不同大小货物的装载。当货物需要防雨淋防暴晒时可加装第一盖板和第二盖板；当货物不需要防护且体积较大时可拆卸第一盖板，从而提供双重用途满足日常需求。

附图说明

图1为本申请实施例中全地形车的结构示意图。

图2为本申请实施例中货箱的第一视角的示意图。

图3为本申请实施例中货箱的第二视角的示意图。

图4为本申请实施例中图3的A处放大图。

图5为本申请实施例中货箱的剖面图。

图6为本申请实施例中图5的B处放大图。