[实用新型]减速器壳体、减速器及用于电动车辆的动力组件

权利要求书

1.一种减速器壳体(10)，其特征在于，所述减速器壳体(10)设有：

挡板结构(11)，其将由减速器壳体(10)限定出的内部空间分隔为适于布置减速部件(20)的减速腔(12)和与减速腔(12)连通的通气腔(13)，以及

通气孔(14)，其贯穿减速器壳体(10)并通向通气腔(13)，

其中，挡板结构(11)包括彼此交错的第一板(111)和第二板(112)，其中，在由第一板(111)或第二板(112)限定的主法线方向上，第一板(111)和第二板(112)彼此间隔开地布置在通气孔(14)的一侧，其中，沿着所述主法线方向看，第一板(111)和第二板(112)彼此部分地重叠。

2.根据权利要求1所述的减速器壳体(10)，其特征在于，

减速器壳体(10)包括共同围出所述内部空间的第一壳主体(101)和第二壳主体(102)，其中：

第一板(111)设置在第一壳主体(101)上，并从第一壳主体(101)向第二壳主体(102)延伸，第一板(111)的指向第二壳主体(102)的自由端与第二壳主体(102)之间形成第一空隙(15)；

第二板(112)设置在第二壳主体(102)上，并从第二壳主体(102)向第一壳主体(101)延伸，第二板(112)的指向第一壳主体(101)的自由端与第一壳主体(101)之间形成第二空隙(16)。

3.根据权利要求2所述的减速器壳体(10)，其特征在于，

第一板(111)与第一壳主体(101)形成为一体式铸造件；

第二板(112)与第二壳主体(102)形成为一体式铸造件。

4.根据权利要求2或3所述的减速器壳体(10)，其特征在于，

通气孔(14)形成在第一壳主体(101)或第二壳主体(102)上。

5.根据权利要求2或3所述的减速器壳体(10)，其特征在于，

第一板(111)和第二板(112)中更靠近通气孔(14)的一个与通气孔(14)设置在第一壳主体(101)或第二壳主体(102)中的同一个上。

6.根据权利要求2或3所述的减速器壳体(10)，其特征在于，

第一板(111)的下端与第一壳主体(101)围出第一凹槽(17)，第一凹槽(17)沿着从第一壳主体(101)向第二壳主体(102)的方向向下倾斜；

第二板(112)的下端与第二壳主体(102)围出第二凹槽(18)，第二凹槽(18)沿着从第二壳主体(102)向第一壳主体(101)的方向向下倾斜。

7.根据权利要求2或3所述的减速器壳体(10)，其特征在于，

挡板结构(11)还包括下述中的至少一个：

第三板(113)，其设置在第一壳主体(101)上，并布置成使得第二板(112)延伸至第一板(111)与第三板(113)之间；

第四板(114)，其设置在第二壳主体(102)上，并布置成使得第一板(111)延伸至第二板(112)与第四板(114)之间。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的减速器壳体(10)，其特征在于，

第一板(111)和第二板(112)构造成使得从通气腔(13)指向减速腔(12)的任一射线都穿过第一板(111)和第二板(112)中的至少一个。

9.一种减速器(1)，其特征在于，所述减速器(1)包括根据权利要求1-8中任一项所述的减速器壳体(10)和布置在减速器壳体(10)的减速腔(12)内的减速部件(20)。

10.一种用于电动车辆的动力组件，其特征在于，所述动力组件包括根据权利要求9所述的减速器(1)和电机，其中，电机的输出轴配置成驱动减速器(1)的输入轴。