[实用新型]一种塑料尾门内板装配工装

说明书

本实用新型公开了一种塑料尾门内板装配工装，包括内板固定架，所述内板固定架的一端设有内板固定座，所述内板固定架的另一端设有内板支撑座，设有内板支撑座一端的内板固定架两侧均通过翻转支撑座与主体框架顶部的两侧相连，所述内板固定架的两侧和主体框架顶部的两侧均设有第一L型连接板，所述内板固定架上的第一L型连接板与氮气弹簧的一端铰接，所述氮气弹簧的另一端与主体框架顶部的第一L型连接板铰接。本实用新型可以调整尾门内板装配角度，方便作业，提高了内板的装配效率，降低了工人的劳动时间，避免了在切换工装和翻转搬运的过程层中对尾门内板造成的磕碰和划伤。

技术领域

本实用新型属于汽车装配工装领域，具体涉及一种塑料尾门内板装配工装。

背景技术

尾门内板是轿车车身尾部部件,它与尾门外板、尾灯、铰链、尾门护板、尾翼相连接或匹配，尾门内板在加工的过程中，需要在尾门内板的正面、反面及侧面装配零部件，但现有的尾门内板装配工装只能针对尾门内板的正面或反面或侧面进行装配，当需要对尾门内板的其余面进行装配时只能靠频繁切换不同装配工装和反复翻转、搬运尾门内板来实现零部件组装，但在塑料尾门内板装配过程中由于需要切换工装和翻转搬运等动作大大的降低了装配效率，同时也增大了工人的劳动时间，并且在切换工装和翻转搬运的过程中极易对尾门内板造成磕碰划伤等质量问题，因此如何使尾门内板的正面、反面和侧面可以在同一个装配工装内装配，从而不需要切换工装和对尾门内板进行翻转搬运是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，而提供一种无需切换工装和对尾门内板进行翻转搬运就可以对尾门内板的正反面和侧面进行装配，从而解决了内板正反面及侧面的装配零部件操作不便的问题，通过此装配工装可以调整尾门内板装配角度，方便作业，提高了内板的装配效率，降低了工人的劳动时间，避免了在切换工装和翻转搬运的过程层中对尾门内板造成的磕碰和划伤。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种塑料尾门内板装配工装，包括内板固定架、内板固定座、内板支撑座、翻转支撑座、主体框架、第一L型连接板和氮气弹簧，所述内板固定架的一端设有内板固定座，所述内板固定架的另一端设有内板支撑座，设有内板支撑座一端的内板固定架两侧均通过翻转支撑座与主体框架顶部的两侧相连，所述内板固定架的两侧和主体框架顶部的两侧均设有第一 L型连接板，所述内板固定架上的第一L型连接板与氮气弹簧的一端铰接，所述氮气弹簧的另一端与主体框架顶部的第一L型连接板铰接。

作为进一步的优化，所述内板固定架的两侧和主体框架顶部的两侧还设有第二L型连接板，所述内板固定架上的第二L型连接板与第一连杆的一端铰接，所述第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与主体框架两侧的第二L型连接板铰接，所述第一连杆上设有把手。

作为进一步的优化，所述内板固定架的另外两端也设有内板支撑座。

作为进一步的优化，所述内板固定座的顶部带有卡爪，卡爪的下方带有与尾门内板相配合的第一仿形面，所述内板固定座的另一端通过连接板与内板固定架相连。

作为进一步的优化，所述内板支撑座的一端是与尾门内板相配合的第二仿形面，所述内板支撑座的另一端通过连接板与内板固定架相连。

作为进一步的优化，所述主体框架的底部设有可调节地脚和/或地脚轮。

作为进一步的优化，所述主体框架顶部远离翻转支撑座一端的两侧设有支撑架。

作为进一步的优化，所述主体框架包括第一横梁、支撑座固定梁、连接梁、连接架、连接竖梁、底梁和第二横梁，所述第一横梁的两侧固连有支撑座固定梁，所述翻转支撑座的一端设在第一横梁和支撑座固定梁上，两侧支撑座固定梁的前端固连有连接梁，两侧支撑座固定梁的底部通过连接架与连接竖梁相连，两侧连接竖梁的底部固连有底梁，两侧底梁之间固连有第二横梁。

作为进一步的优化，所述支撑座固定梁和连接梁之间固连有支撑梁。