[实用新型]LNG动力船舶有效
申请号: | 202221538499.8 | 申请日: | 2022-06-17 |
公开(公告)号: | CN217496453U | 公开(公告)日: | 2022-09-27 |
发明(设计)人: | 陈来生;樊杰;许佳慧;周小翔;刘彩霞;张云凯;沈卫东 | 申请(专利权)人: | 南通中集能源装备有限公司;中集安瑞科投资控股(深圳)有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 |
主分类号: | B63B17/00 | 分类号: | B63B17/00;B63H21/14;B63H21/38 |
代理公司: | 深圳市联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人: | 张家旺 |
地址: | 226000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | lng 动力 船舶 | ||
1.一种LNG动力船舶,其特征在于,包括:
船体,所述船体上设有甲板,所述船体内设有内燃机;
罐箱,用于装载LNG,所述罐箱可拆卸地装设于所述甲板上,并能够被吊运;
冷箱,设于所述甲板上,并间隔地设于所述罐箱的一侧;
供应管路,其一端与所述罐箱可拆卸连接,另一端连接所述冷箱,以用于连通所述罐箱和所述冷箱;
输送管路,其一端与所述冷箱相连,另一端与所述内燃机相连,以用于连通所述冷箱和所述内燃机。
2.如权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述罐箱包括框架及罐体;所述框架可拆卸地支撑在所述甲板上,并能够被吊运;所述罐体装载于所述框架内;
所述冷箱间隔地设于所述框架的一侧;所述供应管路与所述罐箱相连的一端可拆卸地连接在所述罐体上。
3.如权利要求2所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述供应管路包括供气管路和供液管路;
所述供气管路的一端与所述罐体可拆卸连接,并与所述罐体的气相空间相连通;所述供气管路的另一端连接所述冷箱;
所述供液管路的一端与所述罐体可拆卸连接,并与所述罐体的液相空间相连通;所述供液管路的另一端连接所述冷箱。
4.如权利要求3所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述罐箱还包括第一快接接头和第二快接接头;所述第一快接接头固定于所述框架上,并连通所述罐体的气相空间;所述第二快接接头固定于所述框架上,并连通所述罐体的液相空间;
所述供气管路的与所述罐体相连的一端可拆卸地连接于所述第一快接接头;所述供液管路的与所述罐体相连的一端可拆卸地连接于所述第二快接接头。
5.如权利要求3所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述供气管路和所述供液管路均包括内管和套设于所述内管外周的外管,所述内管和所述外管之间具有间隔,并形成夹层。
6.如权利要求2所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述罐箱还包括第一充装接头和第一回气接头;
所述第一充装接头连接所述罐体,并连通所述罐体的液相空间;
所述第一回气接头连接所述罐体,并连通所述罐体的气相空间。
7.如权利要求6所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述第一充装接头和所述第一回气接头设于所述罐体的同一端部,所述第一充装接头和所述第一回气接头分别固定于所述框架内。
8.如权利要求3所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述冷箱还包括第二充装接头和第二回气接头;
所述第二充装接头和所述第二回气接头分别外露于所述冷箱;
所述供液管路的与所述冷箱相连的一端连接所述第二充装接头;
所述供气管路的与所述冷箱相连的一端连接所述第二回气接头。
9.如权利要求8所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述冷箱设有多个,多个所述冷箱分别间隔地设于所述罐箱的一侧;
所述供应管路设有多组,并一一对应地设于所述冷箱与所述罐箱之间;
所述第二充装接头和所述第二回气接头设于其中一所述冷箱上。
10.如权利要求9所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述冷箱设有两个,一所述冷箱间隔地设于所述罐箱的一端,为另一所述冷箱间隔地设于所述罐箱的另一端;
所述输送管路设有两组,所述内燃机设有两个;一组所述输送管路连接一所述冷箱和一所述内燃机,另一组所述输送管路连接另一所述冷箱和另一所述内燃机。
11.如权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述船体上还设有集液盘,所述集液盘设于所述甲板上,并设于所述供应管路的下方。
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