[实用新型]用于高压共轨系统的直列式柱塞泵的泵体和直列式柱塞泵

说明书

本实用新型涉及一种用于高压共轨系统的直列式柱塞泵的泵体，其中，泵体至少包括：凸轮轴室，适于接收凸轮轴；至少两个柱塞缸，柱塞缸与凸轮轴室固定连接，其中，柱塞缸分为柱塞腔和弹簧腔，柱塞腔适于接收柱塞偶件，弹簧腔位于柱塞腔和凸轮轴室之间并且适于接收用于柱塞偶件的弹簧和挺柱；布置在相邻的柱塞缸之间的分隔壁，分隔壁将相邻的柱塞缸彼此隔开，在分隔壁中设置有用于机油的油压平衡孔，油压平衡孔使相应的弹簧腔流体连通；和侧壁，侧壁从外侧限界至少两个柱塞缸的端部，其中，侧壁至少在相应于油压平衡孔的区域中以无开口的形式构造。还涉及用于高压共轨系统的直列式柱塞泵。能够避免机油泄露并且减少部件数量。

技术领域

本实用新型涉及柱塞泵，尤其涉及一种用于高压共轨系统的直列式柱塞泵的泵体和一种相应的用于高压共轨系统的直列式柱塞泵。

背景技术

近年来，随着排放法规的日益严格，针对柴油发动机越来越多地使用高压共轨系统。高压共轨系统能够通过柱塞泵形成高压燃油，所述高压燃油的压力与发动机的转速无关并且可以在一定范围内自由设定，并且通过共轨单元将喷射压力的产生和喷射过程彼此分开，从而大幅度减小柴油发动机的供油压力随发动机变化的程度并且精确地控制经由喷油器喷射到柴油发动机燃烧室中的油量，这使得高压共轨系统能够借助高喷射压力、高响应速度、灵活控制等特性满足在排放以及燃油经济性等方面的严格要求。

按照机械结构，高压共轨系统的柱塞泵具有不同的类型，例如轴向式柱塞泵和直列式柱塞泵等，其中，直列式柱塞泵包括并列布置的多个分泵或者说泵单体，所述分泵布置在共同的泵体中并且分别配属有各自的柱塞缸、柱塞偶件和凸轮，所述凸轮组成共同的凸轮轴，柱塞偶件中的柱塞在凸轮轴转动时进行往复运动，由此实现燃油的吸入、压缩和回油的过程。为了实现柱塞泵的润滑，在柱塞偶件与凸轮之间的弹簧腔中存在润滑机油，其中，为了防止机油在柱塞的往复运动期间由于受压产生过高压力，在各个柱塞缸之间的分隔壁中设置有油压平衡孔，处于压缩过程的分泵中的机油通过所述油压平衡孔进入到相邻的分泵的弹簧腔中，由此实现机油压力的平衡并且避免由于过大的机油压力对柱塞泵的部件造成损坏。

在现有的直列式柱塞泵中，为了构造在分隔壁中的油压平衡孔，通常首先在柱塞泵的泵体的侧壁上在相应于油压平衡孔的区域中钻出辅助钻孔，然后将钻头穿过该辅助钻孔直至达到分隔壁处并且进一步钻出油压平衡孔。然而，所述辅助钻孔与弹簧腔连通，在柱塞泵的运行过程中弹簧腔内的机油可能通过辅助钻孔泄露到外部环境中。为此，针对辅助钻孔需要额外设置塞子和密封件来严密地堵塞所述辅助钻孔，以消除机油的泄露风险。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提出一种改进的用于高压共轨系统的直列式柱塞泵的泵体，在所述泵体中直接构造出分隔壁中的油压平衡孔，而不在泵体的侧壁上设置用于油压平衡孔的辅助开口，由此从根本上消除了柱塞缸中的润滑机油通过辅助开口泄露到外部环境中的风险。此外，还能够减少零件数量并且简化装配步骤，从而节省直列式柱塞泵的泵体的制造节拍和装配成本。

根据本实用新型的第一方面，提供一种用于高压共轨系统的直列式柱塞泵的泵体，其中，所述泵体至少包括：

-凸轮轴室，所述凸轮轴室被配置成适于接收所述直列式柱塞泵的凸轮轴；

-至少两个柱塞缸，所述柱塞缸与所述凸轮轴室固定连接，其中，所述柱塞缸分为柱塞腔和弹簧腔，所述柱塞腔被配置成适于接收所述直列式柱塞泵的柱塞偶件，所述弹簧腔位于所述柱塞腔和所述凸轮轴室之间并且被配置成适于接收用于所述柱塞偶件的弹簧和挺柱；

-布置在相邻的柱塞缸之间的分隔壁，所述分隔壁将相邻的柱塞缸彼此隔开，其中，在所述分隔壁中在相应于所述弹簧腔的区域中设置有用于机油的油压平衡孔，所述油压平衡孔使相应的弹簧腔流体连通；

-侧壁，所述侧壁从外侧限界所述至少两个柱塞缸的端部，其中，所述侧壁至少在相应于所述油压平衡孔的区域中以无开口的形式构造。