[实用新型]一种基于CCS组件的电池包装置及电动车辆

说明书

本申请实施例提供一种基于CCS组件的电池包装置及电动车辆，涉及电池制造技术领域。该基于CCS组件的电池包装置包括下壳体、电池模组、导热机构、CCS组件、线束、BMS机构和上盖板；所述上盖板与所述下壳体密封安装，所述电池模组通过导热机构安装在所述下壳体和所述上盖板之间；所述CCS组件包括多个CCS构件，所述多个CCS构件分别通过高压铝排连接所述电芯模组的多个电芯极柱，所述高压铝排通过绝缘隔热膜热压成型；所述BMS机构固定安装在所述下壳体，所述BMS机构通过线束与所述多个CCS构件电连接。该基于CCS组件的电池包装置可以实现降低CCS组件的生产成本和提高装配便捷性的技术效果。

技术领域

本申请涉及电池制造技术领域，具体而言，涉及一种基于CCS组件的电池包装置及电动车辆。

背景技术

目前，电池模组采集集成件(CCS，Cells Contact System)组件主要由柔性电路板(FPC，Flexible Printed Circuit)、高压铝排、线束隔离板等装配而成的一个总成。目前FPC和高压铝排焊接在一起，线束隔离板起到承载和绝缘作用，其上面有两个焊接而成的高压铝排和FPC。

现有技术中，CCS组件有模组的产物，因为模组较小，通常小于590mm 的长度，所以上述方案是合适的。但是现在动力电池发展的趋势为电芯直接集成为电池包(CTP，Cell toPACK)和电芯集成底盘(CTC，Cell to Chassis)，这样模组的长度就会很长，电芯目前也出现了像比亚迪刀片电池一样的长电芯，且很多电芯的宽度都已经超过600mm，这样，上述CCS组件的方案就不合适了，成本高且装配复杂。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种基于CCS组件的电池包装置及电动车辆，可以实现降低CCS组件的生产成本和提高装配便捷性的技术效果。

第一方面，本申请实施例提供了一种基于CCS组件的电池包装置，包括下壳体、电池模组、导热机构、CCS组件、线束、BMS机构和上盖板；

所述上盖板与所述下壳体密封安装，所述电池模组通过导热机构安装在所述下壳体和所述上盖板之间；

所述CCS组件包括多个CCS构件，所述多个CCS构件分别通过高压铝排连接所述电池模组的多个电芯极柱，所述高压铝排通过绝缘隔热膜热压成型；

所述BMS机构固定安装在所述下壳体，所述BMS机构通过线束与所述多个CCS构件电连接。

在上述实现过程中，对于大模组形式、CTP形式或CTC形式的电池包而言，CCS组件的电池包更长，该基于CCS组件的电池包装置中采用绝缘隔热膜热压高压铝排的方式连接电池模组的电芯极柱，减少了绝缘隔热膜的开模费用，可以有效的降低生产成本；CCS组件中的各个CCS构件彼此独立，为分体式的CCS构件，而不是将两个CCS构件用热压膜或者线束隔离板连在一起，这样对于运输，装配都更加便利；因此，该基于CCS组件的电池包装置可以实现降低CCS组件的生产成本和提高装配便捷性的技术效果。

进一步地，所述CCS构件包括第一绝缘隔热膜、第二绝缘隔热膜和FPC 机构，所述高压铝排机构包括多个铝片；

所述多个铝片并排安装在所述第一绝缘隔热膜和所述第二绝缘隔热膜之间，所述FPC机构安装在所述第一绝缘隔热膜的上方。

在上述实现过程中，高压铝排机构与上下两个绝缘隔热膜(第一绝缘隔热膜、第二绝缘隔热膜)通过热压的方式，将多个铝片组装成一个整体为后续高压铝排机构焊接到电池模组的电芯极柱上提供便利。

进一步地，所述FPC机构设置有多个镍片，通过所述多个镍片将所述 FPC机构焊接在所述高压铝排机构。

在上述实现过程中，通过镍片，将FPC机构焊接在高压铝排机构上。

进一步地，所述第一绝缘隔热膜设置有多个避让槽，所述避让槽用于给所述FPC机构的镍片提供焊接位置。