[实用新型]动力电池模组及电动车辆

说明书

本申请涉及一种动力电池模组及电动车辆，其中，动力电池模组包括：端板、若干个电芯、钢带；若干个所述电芯组合成电池模组，所述端板设置在所述电池模组的前后两端，所述钢带布设在所述电池模组的左右两侧，并与所述端板连接，以形成用于固定所述电池模组的固定圈。本申请其具有动整体重量低，进而能够在有限的空间和重量限制下，提高电池能量密度的优点。

技术领域

本申请涉及动力装置领域，具体而言，涉及一种动力电池模组及电动车辆。

背景技术

目前，动力电池模组的整体重量较大，因此，在有限的空间和重量限制下，其能量密度受限。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种动力电池模组及电动车辆，其具有动整体重量低，进而能够在有限的空间和重量限制下，提高电池能量密度的优点。

本申请实施例提供一种动力电池模组，包括：端板、若干个电芯、钢带；

若干个所述电芯组合成电池模组，所述端板设置在所述电池模组的前后两端，所述钢带布设在所述电池模组的左右两侧，并与所述端板连接，以形成用于固定所述电池模组的固定圈。

在本申请中，通过将所述端板设置在所述电池模组的前后两端，并将所述钢带布设在所述电池模组的左右两侧，与所述端板连接，可以形成用于固定所述电池模组的固定圈。与现有技术相比，本申请避免了采用侧板与端板固定电芯，其中，由于侧板为一整块金属板材，因此其总量大，而本申请通过采用重量更小的钢带固定电芯，能够降低电池模组的重量，进而在有限的空间和重量限制下，能够集成更多的电芯，从而可以提高能量密度。

在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述动力电池模组包括两组所述钢带，每组所述钢带包括两条所述钢带，其中，一组所述钢带布设在所述电池模组的左侧，并与所述端板的左端连接，另一组所述钢带布设在所述电池模组的右侧，并与所述端板的右端连接；

以及，每组所述钢带中的两个所述钢带为间隔设置。

在本可选的实施方式中，通过两组所述钢带能够更加稳定地固定电芯，与此同时，通过将两个所述钢带布置为间隔设置，能够进一步稳定地固定电芯。

在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述端板的左端、所述端板的右端均包括两组第一固定孔，每组所述第一固定孔包括两个所述第一固定孔；

以及，所述钢带的两端均设有两组第二固定孔，每组所述第二固定孔包括两个所述第二固定孔，通过所述第一固定孔与所述第二固定孔的连接，所述端板与所述钢带固定连接。

在本可选的实施方式中，通过两组第二固定孔和两组第一固定孔，端板能够与钢带稳固的连接在一起。

在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述钢带的两端弯曲形成固定部，所述固定部与所述端板贴合；

以及，所述第二固定孔设置在所述固定部。

在本可选的实施方式中，通过将钢带的两端弯曲，可形成固定部并使固定部与所述端板贴合，从而能够将所述第二固定孔设置在所述固定部。

在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述动力电池模组还包括绝缘缓冲管套，所述绝缘缓冲管套套在所述钢带中。

在本可选的实施方式，通过将绝缘缓冲管套固定在钢带上，可起到绝缘缓冲作用。

在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述动力电池模组还包括绝缘板，所述绝缘板固定于所述钢带与所述电池模组之间。

在本可选的实施方式中，通过将绝缘板固定于所述钢带与所述电池模组之间，能够防止电芯被刮花、增加电气间隙和爬电距离，防止钢带和端板与电芯直接接触，造成触电或者短路。